雅加达——经济和金融发展研究所（Indef）研究主任Berly Martawardaya评估说，到目前为止，补贴燃料油的使用不符合公正原则，因为消费数字由有能力的社区主导。
“燃料消耗由有能力的社区主导，其中80%的珍珠石和95%的柴油由有能力的人消耗，因此这不符合分配和正义的原则，”他在Antara于9月6日星期二引用的一份声明中说。
贝利表示，有几个因素导致政府调整燃料价格，包括COVID-19消退后的经济复苏以及俄罗斯入侵乌克兰，推动世界油价突破每桶100美元大关。
据他介绍，2022年国家预算中预算的18.5万亿印尼盾的补偿不足以维持柴油和珍珠石的价格。
通过2022年第98号总统条例，拨款增加到252.4万亿印尼盾。然而，额外的数字仍然不够，因此估计到今年年底，燃料补贴需要额外的预算195.6万亿印尼盾。
“448.1万亿印尼盾的燃料补偿预算接近2022年国家预算的15%，超过了除教育以外的所有其他支出类别。虽然国家预算的三个功能，即稳定，分配和分配，但在这种情况下，当全球油价飙升时，稳定功能不适合作为柴油和珍珠石的价格，超过其他两个功能，“Berly说。
Berly也是印度尼西亚大学商业经济学院的讲师，他表示，经济学是一门从许多不完美的选项中进行选择的科学，并且存在负面影响。政府和政策制定者面临的挑战是找到并采取负面影响最小或最不严重影响的选择。
“随着2022年第二季度的增长率突破5.4%，8月份通货紧缩为0.2%，目前最不糟糕的政策选择是通过增加社会保护和影响缓解政策的分配来重新分配燃料补贴，”他解释说。
Berly表示，根据BPS的研究，大流行期间的社会援助远非完美，在2022年燃料直接现金援助（BLT）的分配中需要改进，因为关于穷人和弱势群体的数据最近一次更新是在2015年的国家有限人口普查中。政府需要准确评估这些数据才能将其公之于众。
“BLT是印度尼西亚经济船上面临风暴的贫困和弱势群体的浮标，这样他们就可以漂浮而不会沉没，因此他们需要瞄准目标，”贝利说。
Berly补充说，燃料补贴的重新分配历来增加了通货膨胀，特别是在基本必需品和食品方面，因此需要仔细计算公共交通价格的上涨，使其不会过高，超过运营成本的增幅过高。
2021年第36号政府条例中提高区域最低工资（UMP）的公式也需要修改，使其至少相当于通货膨胀，以保护工人的购买力。
“使用柴油捕鱼的渔民需要特殊的保护和帮助，这样他们就不会失去生计，”他解释说。
贝利呼吁政府通过增加对可再生能源的激励措施，改善城市地区的公共交通，使燃料补贴的重新分配成为绿色经济系统政策的一部分。
此外，他还要求每周至少40%或两天在家工作和上大学，以减少中期的燃料使用和碳排放。
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