雅加达——印度尼西亚共和国众议院第七委员会成员Mulyanto赞赏PT Pertamina（Persero）决定降低三种非补贴燃料的价格，即Pertamax Turbo，Dexlite和Pertamina Dex，因为它符合世界油价价值的收缩。
“我认为这是正确的决定，因为自2022年6月以来，世界油价一直在持续下跌，从原价每桶120美元跌至接近每桶90美元的价格，”他说，9月3日星期六，安塔拉。
此外，据他介绍，就他的观察而言，Pertamina从未像这样降低过无补贴的一般燃料的价格。Mulyanto表示，这意味着自2022年6月以来世界油价的下跌已经开始为印度尼西亚带来新鲜空气。
他认为，同样的逻辑也适用于补贴的珍珠岩和柴油燃料类型。
他说，在世界油价下跌的情况下，这两种燃料没有提高的紧迫性。
“现在是政府从结构上组织补贴燃料分配问题的正确动力，以便更有针对性，”他说。
穆良托认为，禁止对豪华车用户使用补贴燃料仍然很重要，这样国家预算更有效率，燃料补贴的提供真正符合正义感，而正义感只给予那些买不起的人。
截至2022年9月1日，Pertamax Turbo的价格已从之前的每升17，900印尼盾降至每升15，900印尼盾。
然后，Dexlite柴油的价格从每升17，800印尼盾降至每升17，100印尼盾，Pertamina Dex的价格从2022年8月的每升18，900印尼盾降至每升17，400印尼盾。
此前，前能源和矿产资源部长苏迪曼说，燃料油（BBM）价格的调整是长期的，而不仅仅是未来几年。
“这（燃料价格调整）不能从一个总统任期中看到，而是一个可持续的长期，”他说。
他说，燃料补贴最好重新分配给更具生产力的需求，例如开发新能源和可再生能源（EBT），以减少对化石能源的依赖，同时最大限度地发挥印度尼西亚自然资源的潜力。
“我们已经有一半的燃料需求是进口的，而NRE的潜力尚未被探索，这是未来可能最大化的，”他说。
同时，从短期来看，根据2014-2019年期间工作内阁部长的说法，燃料价格的调整是首先挽救国家预算态势的最重要的事情。
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