BANJARMASIN - Lambung Mangkurat大学（ULM）经济学教授Muhammad Handry Imansyah教授表示，燃料油（BBM）价格的上涨必须由政府进行。这是考虑到补贴负担的沉重，也是为了克服补贴的误区问题。
“由于巨大的补贴负担和误导，燃料价格的上涨是不可避免的，”他说，Antara于8月28日星期日援引他的话说。
提高珍珠石和柴油补贴燃料价格的论述最近已成为讨论的话题。就像财政部关于由于全球原油价格高企而国家预算补贴可能膨胀的声明一样，这是Handry目前关注的问题。
因为印尼目前已成为燃料的净进口国。百分石补贴配额将于2022年9月底用完，柴油将于2022年10月底用完。
据他介绍，政府迄今为止实施的珍珠石和柴油补贴计划，他认为不合适。他说，理想情况下，补贴应该直接针对穷人。
“对商品提供价格补贴使所有群体都能够享受它们，”《印度尼西亚的金融危机，可以预测吗？》（2009）一书的作者说。
根据国家社会经济调查（Susenas）的数据，这两种燃料最消耗的用户是有能力的阶层和大型企业家。
他说，应该是燃料价格调整跟随世界市场价格。同时，社区负担不起政府提供的援助。
“实际上，BBM消费中低收入人群的目标群体数量相对较低，因此通过消费限制计划为他们提供援助更容易，”他说。
与此同时，Handry认为，该类别以外的其他社区刚刚以市场价格发布，以便如此庞大的补贴基金可以被其他发展计划使用。
“而不是误导补贴，”他说。
建议补贴计划的一个例子，例如，来自低级的人用差卡购买燃料，以便他们可以获得特价。
“南加里曼丹省政府此前宣布的使用加油卡的想法可以实施以控制消费，”他说。
他还鼓励在MyPertamina中使用QR码，以便尽快完成。
“这只是选择哪些在实地实施中切实可行的问题，”他说。
他说，这种控制消费的模式早就应该实施了。因此，政府可以很容易地根据取消溢价的想法进行价格调整，并改用珍珠石，这将首先遵循世界市场价格。
“使用加油卡或QR码或其他方案，一定时期（一个月）内的消费限制以及使用该应用程序时的特殊价格，”他说。
他说，如果消费达到极限，那么消费者将失去获得特价和被收取正常价格的权利。数据库和服务器按区域（例如省或其他标准）进行本地化，以免太重。
显然，他说，燃料价格的这种上涨是不可避免的，在各个国家也面临着能源价格的异乎寻常的上涨，这是一个全球现象。
“问题是如何向社区社交，燃料的一定增加是不可避免的，”他说。
汉德里说，在目前的条件下，需要提高国家预算的效率，并且首先推迟不太必要的投资，例如国家首都（IKN）的建设。
“对于其他更有必要的投资来说，唤起行业的竞争力，特别是环保行业，”他说。
因此，他继续说，确实应该尽快增加燃料消耗，以控制燃料消耗，同时开始更环保的能源转型。
“如果没有今天的困难条件，我们将自满地从现在开始不开始向环保能源以及新能源和可再生能源的转型，”他说。
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