雅加达 -众议院第七委员会主席Sugeng Suparwoto表示，到目前为止，燃料补贴尚未达到目标，穷人广泛享受，因此需要将其转用于。
“因此，必须调整燃料价格。由于已经发放的补贴没有达到目标，也没有针对有能力的人，因此需要转移。因为这不公平。那些没有车的人呢？因此，对于那些没有车辆的人来说，补贴会减少并重新安置，“安塔拉在8月27日星期六的一份书面声明中援引他的话说。
Sugeng说，目前Pertalite更受穷人的喜爱，甚至他们消耗的补贴燃料总量也达到70-80%左右。
据他介绍，Pertalite用户的最大部分不是摩托车或公共车辆，而这些车辆应该得到补贴燃料。
引用中央统计局国家社会经济调查（Susenas）的数据，从国家预算中预算的93.5万亿印尼盾的Pertalite薪酬分配总额（根据总统条例98），86%或80.4万亿印尼盾由家庭享受，其余14%或13.1万亿印尼盾由商业界享受。
然而，他继续说，在家庭享有的80.4万亿印尼盾中，80%的家庭享有，而20%的家庭享有贫困家庭。
同样，太阳能补贴总额和补偿为143.4万亿印尼盾，家庭总共享有11%或15万亿印尼盾，其余89%或127.6万亿印尼盾由商业界享有。
对于享受家庭的类别，95%是有能力的家庭。因此，只有5%的贫困家庭享受柴油补贴。
除了没有达到目标之外，Sugeng还解释说，目前燃料补贴非常繁重。因此，如果不增加燃料，可能会影响国家财政。原因是世界油价远远超过了2022年国家预算的初步预测。此外，目前的燃料价格与经济价格相去甚远。
“我们必须承认，国家的财政已经崩溃。今天，配额为2300万千升，这是假设所有人都错过了。印度尼西亚原油价格（ICP）最初固定在63美元/桶，错过了104.9美元/桶的平均水平，“Sugeng说。
据他介绍，燃料价格的上涨必须与社会援助计划相平衡。它可以是直接现金援助（BLT），微型，中小型企业（MSME）或其他方面的援助。
“因为燃料价格的上涨会影响没有车辆的人，而这项社会援助计划是为了防止通货膨胀，”Sugeng解释说。
此外，他继续说，在增加之后，一些团体必须被允许以7，650印尼盾/升的价格购买Pertalite。从两轮车辆，公共交通，到支持经济的车辆或物流运输车辆，如四轮卡车。
另一方面，苏能提醒说，现在是政府修改政府法规的时候了。即加油站为私家车或豪华车加油补贴燃料，则加油站许可证可以被吊销。需要这样做，以便补贴燃料能够达到目标。
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