雅加达 - 万隆理工学院（SBM ITB）商业和管理学院政策与公共管理中心主任Yudo Anggoro评估说，在线摩托车出租车（ojol）关税的增加有可能减少对这种交通方式的需求。
根据Yudo的说法，目前ojol已成为社区开展活动的基本需求，特别是因为ojol作为支线运输的地位，这对于想要使用火车和公共汽车等公共交通工具的人来说非常重要。
“这种在线摩托车出租车提供了实用性和便利性，这是其他交通方式无法提供的。如果这种ojol关税真的增加，人们担心许多人会转向使用私家车，“Yudo在8月24日星期三援引Antara的话说。
Yudo表示，如果人们更喜欢改用私家车，就会出现新的问题，例如拥堵到碳排放量增加。
此外，他继续说，公共支出的负担也会增加。
“这个ojol的一些用户是中下层阶级。如果他们改用私家车，他们应该考虑购买燃料，更换机油，维修等等。他们的负担正在增加，因为工资的增长与通货膨胀率达到5%不成比例，“Yudo说。
在2022年8月30日生效之前，Yudo建议政府，运营商和ojol合作伙伴应该坐在一起，以提出正确的解决方案。
“此外，目前的经济形势很困难，更不用说增加燃料和通货膨胀的问题，这实际上是担心减少来自ojol本身的订单数量，”Yudo说。
政府表示，本周将增加百锂辉石类型的补贴燃料。
许多方面担心这一增长本身会进一步给消费者和驾驶者带来负担，并将对需求下降产生影响。
2022年8月4日，交通部通过2022年交通部长KP 564号法令发布了新的ojol关税，该法令涉及计算使用用于社区利益的摩托车服务成本的准则。
KP 564在2022年的新关税有不同的增加，从30%到50%不等。
新关税计划在决定确定后25天或2022年8月30日生效。
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