雅加达 - 经济和金融发展研究所（Indef）经济学家Nailul Huda评估说，交通部为在线摩托车出租车或在线摩托车出租车（ojol）设定的新关税可能会降低目前呈上升趋势的国家通货膨胀率。
“运输成本可能上升可能导致总体通货膨胀。截至2022年7月，运输通货膨胀率已经相当高，同比已经达到6.65%，仅次于食品，饮料和烟草，“Nailul说，8月12日星期五援引Antara的话说。
目前，政府正试图实施各种政策来保持低通胀，从维持燃料补贴到食品补贴。这样做是为了维持经济复苏。
然而，Nailul继续，除了鼓励通货膨胀外，ojol关税的增加还将鼓励使用ojol的人转向其他交通方式甚至私家车。
“如果你使用私家车，它将增加拥堵，经济损失将会增加，”Nailul说。
Nailul表示，包括ojol在内的在线交通是一个多边市场，平台为许多类型的消费者提供服务。因此，应该看到的不仅是从驾驶员合作伙伴方面，而且从消费者或乘客方面。
“根据经济规律，从消费者的角度来看，乘客的需求将会下降。可以肯定的是，司机合作伙伴将遭受损失，因为总收入将减少。因此，这与通过此次关税变化实现的司机合作伙伴的福利相矛盾，“Nailul说。
不仅如此，运输成本的增加还可能带来其他多重影响，即给微型，中小型企业（MSME）带来负担，例如中小微企业规模的食品和饮料行业可能会提高价格。原因是，使用ojol运输已成为一种日常运输方式，广泛用于各种社区活动，包括个人和商业活动。
生活成本的增加被认为最终能够降低人们的购买力。此外，2022年全国最低工资的平均涨幅仅为1.09%左右，这还无法消除通胀上升的可能性。
“因此，我认为政府需要考虑增加在线摩托车出租车费用的政策，并考虑产品或服务的弹性大小。此外，这项政策在平台之间造成了价格战，这将使该行业不健康，“Nailul说。
交通部发布了2022年第KP 564号运输部长法令，关于计算使用摩托车服务成本的准则，用于社区利益。该规则于2022年8月4日签署。
与之前的规则相比，只有Jabodetabek的ojol关税有所增加，但三个地区的服务成本增加了约30-40%。
Jabodetabek每公里的ojol关税为每公里2，600 - 2，700印尼盾，而之前的2，250 - IDR每公里（公里）为2，650印尼盾。
申请公司必须在部级法令颁布后十个日历日内调整费用金额。
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