雅加达 - 总统佐科·维多多（Jokowi）为外国投资者打开了参与管理西加里曼丹坤甸港的Kijing港的大门。这个港口刚刚落成，是婆罗洲岛上最大的港口。
佐科威继续说，外国投资者的进入，并指出国家战略项目（PSN）是否能吸引投资者。
“如果潜力很大（Kijing Port），如果有投资想要进入，没关系，这将是好的，”Jokowi在8月9日星期二为Mempawah的Kijing Port揭幕后说。
佐科威说，政府已宣布坤甸港Kijang码头将与工业部门整合，后者稍后将在Mempawah地区建造。需要进行工业发展，因为Mempawah的自然资源（SDA）非常丰富。
有很多粗棕榈油或粗棕榈油（CPO）是从油棕果肉的提取中获得的，这些果肉尚未精炼。此外，还有铝土矿，氧化铝和其他种植园产品。
然而，到目前为止，政府与其他外国投资者之间还没有就投资开发旗京港达成协议。外国投资者在西加里曼丹的存在已成为加强印尼宏观经济的资本流入。
“稍后会有资本流入，这将加强我们的经济，西加里曼丹在粗棕榈油，铝土矿，氧化铝和其他种植园产品方面具有巨大的潜力，”他解释说。
此前，Pelindo总裁Arif Suhartono表示，坤甸港的Kijing港是Dwikora港的替代品。港口开发符合Pelindo的合并目标，即建立海上连通性。
旗京码头是根据第43/2017号总统令建造的国家战略项目，该法令涉及加快西加里曼丹坤甸港旗京码头的开发和运营。
科京航站楼的建设分为三个阶段，一期初中、一期高级和二期。该初始阶段的建设包括一个尺寸为1，000米，宽100米的码头，一个200 X 100米的港口管理区，一条通往码头的道路（栈桥），宽19.8米，集装箱码头和多功能码头。
该码头有四个区域，即初始阶段容量为50万标准箱，最终阶段容量为每年195万标准箱的集装箱，初始阶段容量为700万吨的干散货区和1500万吨的最后阶段容量。
然后是初始阶段容量为500万吨，最终阶段容量为1218万吨）的液体散装区域，以及初始阶段容量为50万吨，最终阶段容量为100万吨的多用途区域。该港区的面积达到200公顷，包括码头区和备用港区。
“未来，这个码头将逐渐取代坤甸现有港口的作用。坤甸港稍后将最大化服务于其他活动，如客船或滚装船和其他服务，以支持使用海上运输的岛际客运活动，“阿里夫说。
根据Arif的说法，西加里曼丹确实需要一个新的港口。去年，德维科拉港的利用率已达到25.7万标准箱，占港口运力的86%。用于扩建的土地也不再可用。
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