雅加达 - PT Kereta Cepat印度尼西亚中国（KCIC）总裁Dwiyana Slamet Riyadi表示，雅加达 - 万隆（KCJB）高铁项目正在按计划进行。
今天开始从中国发货电动动车组（EMU）系列就证明了这一点。
“EMU和CIT（综合检验列车）制造的完成证明了该项目正在按计划进行，”他在8月5日星期五KCJB动车组制造和交付活动的虚拟完成中说。
只是为了炎症，动车组是雅加达 - 万隆高速列车的一系列。
搭载复兴CR400AF型快铁平台，该项目的实施也适应了印尼的气候和钢轨。
Dwiyana希望从中国港到雅加达丹戎不碌港的一系列高速列车动车组的交付能够顺利进行。
德维亚娜说，中国山东省青岛市中车四方生产的多达11列列车已于今年4月初完工。
此外，Dwiyana说，今天派往该国的动车组和综合检查列车（CIT）已在其生产现场完成了静态测试和动态测试。
“到目前为止，KCIC项目工作的进度已达到85%，它仍然留下了一些隧道2工作，预装，轨道铺设和车站完工，”他说。
潜在项目预算浮肿
此前，国有企业部长（BUMN）Erick Thohir表示，雅加达 - 万隆（KCJB）快速keret项目的成本超支或成本超支明年可能会再次增加。
Erick Thohir说，如果该项目再次推迟，就会说。
根据财政和发展审计委员会（BPKP）的一项研究，KCJB预算膨胀至11.76亿美元或相当于16.8万亿盾。
“高速列车也是一样，如果这趟KCJB继续延期，明年的建设价格会更加昂贵。也就是说，它必须立即解决，“埃里克在国家图书馆说，引用周四，8月4日。
在KCJB项目中，Erick解释说，75%的融资来自国家开发银行（CDB）的贷款，其余25%来自股权。
“25%的股权，其中印度尼西亚是55%（%），中国是45%。这是什么意思？想要获得贷款的Pmn是股权的一部分，因为贷款是增加的，“他说。
此前，pt Kereta Api Indonesia（Persero）提出的在2022年增加4.1万亿印尼盾的国家资本参与（PMN）的提案已获得印度尼西亚共和国众议院第六委员会的批准。
该PMN将用于在KCJB项目完成过程中加强KAI。
埃里克说，到2021年底，KCJB项目不会停止。
因为，当他被总统佐科·维多多（Jokowi）任命时，该项目的建设已经运行了60%。
“这是我进入（作为国有企业部长）的时候，KCJB项目占了60%以上。时间应该停止吗？是的，这意味着如果你停下来，钱已经烧掉了。一切都变成了废金属，“他在2021年11月15日星期一引用的Kick Andy Show上说。
供您参考，自2016年建成以来，KCJB项目的工作趋于放缓。
截至2021年10月，KCJB的建设仅达到80%，目标是在2023年进行商业运营。
阻碍KCJB项目发展的一件事是土地征用。
而此前，政府确保该项目的土地征用于2020年1月完成。然后另一个问题是施工设计的变化。
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