地形困难，KCIC要求护送一系列从中国抵达的高速列车前往Tegalluar

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雅加达 - PT Kereta Cepat印度尼西亚中国（KCIC）总裁Dwiyana Slamet Riyadi要求雅加达 - 万隆高速列车（KCJB）的电动多单元（EMU）系列或列车在从中国抵达印度尼西亚后护送到Tegalluar。这是因为地形相当困难。

众所周知，KCJB的电动动车组（EMU）系列或列车于8月5日星期五的这一天开始从中国运往印度尼西亚。

“我们还确保承包商成员，特别是CRCC，可以得到护送，特别是在从丹戎不碌到Tegalluar的运输过程中。由于它面对的地形很难通过道路或收费公路，因此必须护送以避免不必要的障碍物，“他在8月5日星期五KCJB EMU的制造和交付虚拟完成时说。

Dwiyana希望从中国港到雅加达丹戎不碌港的一系列高速列车动车组的交付能够顺利进行。

德维亚娜表示，中国山东省青岛市中车四方生产的多达11个系列列车已于今年4月初完工。

今天交付给该国的动车组和综合检验列车（CIT）在其生产现场完成了静态测试和动态测试。

“到目前为止，KCIC项目工作的进度已达到85%，它仍然留下了一些隧道2工作，预装，轨道铺设和车站完工，”他说。

供您参考，KCJB的建设仍在继续。KCJB本身的目标是在2022年11月经历一场动态测试，恰逢G20轮值主席国。

交通部长Budi Karya Sumadi表示，KCJB项目是印尼 - 中国友谊的一种形式，在两国之间的会晤中一直在讨论。

“出于这个原因，让我们支持这个KCJB项目，以便它可以良好和可持续地运行，”Budi说。

Budi解释说，KCJB采用高科技，即自动化等级（GOA）1级，并具有流线型设计，可以支持每小时350公里的列车的加速度或速度。

后来，继续Budi，KCJB每天将服务多达68次旅行，并在五个车站停留。

“雅加达 - 万隆的旅行时间只需要36-45分钟。以前，到达目的地大约需要2.5个小时，“他说。

Budi说，KJCB作为一种环保的公共交通工具，具有良好的安全性和时间效率，预计将进一步增加公众对更喜欢使用公共交通工具而不是私家车的兴趣。

“出于这个原因，我敦促加快建设时间和系统集成的速度，以便立即感受到铁路用户社区期待的好处，”他说。