雅加达 - 国有企业部长（BUMN）Erick Thohir表示，雅加达万隆快速列车（KCJB）项目的成本超支或成本超支明年可能会再次增加。
埃里克说，如果KCJB项目再次推迟，
根据最高审计署（BPKP）的一项研究，KCJB的预算膨胀到11.76亿美元或约16.8万亿印尼盾。
“快车也是一样，如果这个KCJB继续被推迟，明年的建设价格会更加昂贵。这意味着它必须立即完成，“埃里克在国家图书馆说，8月4日星期四引用。
Erick解释说，在KCJB项目中，75%的融资来自国家开发银行（CDB）的贷款，其余25%来自股权。
“25%的股权，其中印度尼西亚是55%（%），中国是45%。这是什么意思？将给予的PMN是股权的一部分，因为贷款将被添加，“他说。
此前，PT Kereta Api Indonesia（Persero）关于在2022年增加4.1万亿印尼盾的州资本参与（PMN）的提案已获得印度尼西亚众议院第六委员会的批准。PMN将用于加强KAI完成KCJB项目。
2021年底，埃里克表示，KCJB项目不会停止。因为，当他被总统佐科·维多多（Jokowi）任命为国有企业部长时，该项目的建设已经运行了60%。
“这是我进入（作为国有企业部长）的时候，KCJB项目占了60%以上。是时候停止了吗？是的，这意味着如果你停下来，钱就会被烧掉。一切都是废金属，“他在2021年11月15日星期一引用的Kick Andy Show上说。
供您参考，KCJB项目自2016年建成以来，其工作往往会放缓。
截至2021年10月，KCJB的建设仅达到80%，目标是在2023年进行商业运营。
阻碍KCJB项目发展的障碍之一是征地。
而政府此前已确保该项目的土地征用于2020年1月完成。
然后另一个问题是建筑设计的变化。
此前，印度尼西亚大学（UI）高级经济学家费萨尔·巴斯里（Faisal Basri）也批评了政府建造的一些交通基础设施项目。
有问题的项目是机场，港口和高速列车。
费萨尔说，基础设施项目被认为是多余的，因为它们不会盈利，但投资非常大。
因此，他认为，现任政府非常浪费，甚至可能导致国家破产。
“很快，人们将支付快速列车的费用，单程费用可能为400.000印尼盾，据估计，直到世界末日，投资将不会有任何回报，”他说。
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