雅加达 - Permata Bank的首席经济学家Josua Pardede评估说，有针对性地调节补贴燃料的分配是预测配额耗尽的主要解决方案，以避免稀缺。
“Pertamina使用数字应用程序的努力是选择谁有权获得补贴燃料的一种方式。它仍然只是实施应用程序的使用，现在必须正确准备和执行，“Josua说，引自ANTARA，星期二，8月2日。
据他介绍，加速应用对社区的应用可以克服这一点，因为应用可以精确地调节每个消费者的消费量。
“与配额不同，人们往往能够负担得起更多的Pertalite，因为他们有更大的购买力，”他说。
另外，改革者研究所执行主任Komaidi Notonegoro预测，补贴燃料配额，特别是珀塔利石，自然会用完。
这是因为今年珀塔利石的消费量随着市场溢价的损失而增加。
根据Reforminer研究所进行的计算，对保费的正常需求在2800万至3000万千升（KL）的范围内，假设在保费废除计划之前，Pertalite的消费量已经达到2200万KL。
而最新Premium状态的消费量约为600-800万KL。
“因此，2300万KL的最高限额自然要到2022年8月或9月，因为这变得很重要，以便有适当的目标安排，”Komaidi说。
他继续说，如果不实施正确的目标设定，政府必须迅速采取行动，确保燃料配额的可用性。
然而，这当然不容易，因为它仍然需要与各个政党，特别是议会再次讨论。
“如果没有监管，政府增加配额就很简单了。作为一个政府，我认为条件并不容易，“他说。
Komaidi评估说，到目前为止，Pertamina对MyPertamina应用程序所做的是公司最大的努力，以便不超过2300万KL的配额。
“当然这很难做到，因为正常的配额需要在每年2800-3000万KL的范围内。所以球与政府有关，“他说。
Komaidi评估说，如果补贴分配机制仍然存在，那么通过使用数字应用程序通过修订总统法规来限制Pertalite和Solar买家的计划仍然难以遏制今年补贴燃料量的下降。
“当然，如果它是100%有效的，那就很难做到（对补贴BBM设定限制）。但是，这是可以做的努力，以尽量减少影响。理想情况下，补贴不应直接用于商品。只要它仍然是货物，泄漏仍然存在，“他说。
据他介绍，有针对性的补贴安排可能是针对两轮车或黄色车牌车辆。
然而，在实地执行并非易事。因此，也非常需要社区的参与来克服缺乏补贴燃料配额的问题。
此前，来自Gerindra派系的印度尼西亚众议院第六委员会成员Andre Rosiade表示，政府今年设定的配额为2305万KL，仅持续到2022年9月。
他敦促政府立即与能源和矿产资源部，财政部，Pertamina和BPH Migas坐下来讨论增加Pertalite燃料配额的问题。
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