雅加达 - PT Garuda Indonesia（Persero）Tbk正在逐步归还庞巴迪CRJ-1000飞机，在初始阶段，该公司位于加拿大蒙特利尔的两架生产飞机从印尼鹰航运营的总共18架飞机中返回。
两架注册号为PK-GRQ和PK-GRN的庞巴迪CRJ-1000飞机于8月1日星期一从苏加诺 -哈达国际机场于09.00从苏加诺-哈达国际机场返回美国亚利桑那州图森的MHIRJ设施服务中心。
船队的归还是印尼鹰航实施的机队重组战略的一部分，该战略符合暂停债务偿还义务（PKPU）的认证决定的最终确定，包括加强公司加速业绩恢复的战略计划。
印尼鹰航总裁Irfan Setiaputra表示，该机队的回归是印尼鹰航转型步骤的一部分，以加强更坚实的运营基础。
此外，Irfan说，如何通过优化机队利用率和调整生产设备（包括根据市场细分和特征量身定制的飞机规格）来加强运营基础。
“这也符合我们的承诺，即根据对更可衡量的生产设备的需求，并在每个过程中优先考虑成本领导基础，制定绩效扩展步骤时更加谨慎和谨慎，”他在8月2日星期二在雅加达的一份官方声明中说。
此前，7月19日，鹰航已将唯一一架注册号为PK-GDA的波音737 Max-8机队归还给荷兰的出租人博康租赁公司。
此外，Irfan表示，该公司的长期重组措施也通过与出租人就租赁合同的变更或延长达成共同协议而得到优化。
如实行按小时计时支付飞机租赁费的方案，其中公司将根据飞机的飞行小时数支付租赁费。
Irfan说，通过这些不同的战略步骤，印尼鹰航设法将窄体飞机的租赁成本降低到30%左右，将宽体飞机的租赁成本降低到69%左右。
此外，Irfan坦言，他将继续评估运营路线的状况，根据乘客入住率调整车队类型，对公司业绩有积极贡献的路线使用宽体车队。
“同时，为了向服务用户提供各种替代国际航班目的地，印尼鹰航将通过联运和代码共享计划优化与航空公司合作伙伴的协同效应，”Irfan说。
Irfan表示，根据公司与出租人成功达成的协议的后续行动，并在业绩改善的支持下开始出现正增长，印尼鹰航将进一步增加其船队的运营。
“共有3支B737-800 NG机队之前被出租人重新安置，以完成印尼鹰航机队的预计运营，估计到2022年底将达到60-70支机队，”他说。
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