雅加达 - 印度尼西亚汽车工业协会（Gaikindo）提醒说，自2018年以来生产的最新车辆并非为低RON燃料而设计。
原因是，根据政府规定，所有四轮车都必须采用EURO-4废气排放标准。
Gaikindo秘书长Kukuh Kumara说，除了适用于EURO-4的机器外，使用的燃料必须具有高辛烷值，例如Pertamax系列。
“从那时起，所有车辆的发动机都必须符合EURO-4废气排放标准。为了根据EURO-4产生废气排放，燃料还必须符合EURO-4标准，“ANTARA在7月29日星期五报道的Kukuh说。
自2018年以来，Kukuh继续说，政府对所有四轮车实施了废气排放标准。
该规则适用于所有类型的车辆，包括低成本绿色汽车（LCGC）或经济环保车辆。
根据Kukuh的说法，有了这一政策，整个国家汽车行业也有义务生产符合EURO-4标准的汽车，作为支持政府政策的一步。
EURO-4排放标准通过环境和林业部长No.P.监管。2017年第20条 关于机动车尾气排放质量标准 4轮或以上 新型M、N、O类
如第2条第1款所述，新型机动车辆的每个业务和/或生产活动都必须符合EURO-4标准废气排放质量标准的规定。
除了产生更环保的排放物外，继续使用Kukuh，使用优质燃料肯定会对车辆发动机性能产生积极影响。
通过使用EURO-4等效燃料，由于辛烷值高和硫含量低，燃烧过程变得更好。
相反，车辆被迫使用不符合EURO-4燃料标准的燃料，然后车辆的发动机将无法以最佳状态工作。
在这种情况下，发动机会发痒，浪费燃料，以及车辆发动机将产生的整个后果。
“如果不满足这一点，发动机性能将不会达到最佳状态，会出现爆震，发动机迅速损坏，发痒，浪费等等。发动机性能的下降是由于燃烧不完美，“他说。
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