雅加达 - 印度尼西亚轮胎进口商和企业家协会（Gimpabi）主席Ary Tjahyono表示，进口轮胎的供应仍被用作采矿，种植园，物流和运输等各种工业活动的支撑部件。
Ary说，尽管印度尼西亚是最大的轮胎生产国之一，但许多轮胎需求无法在国内生产。
“需求和需求之间的差距，如果处理不当，可能会增加物流成本，这反过来又会导致各种产品和服务的价格上涨（通货膨胀），”Ary说，Antara在7月12日星期二援引。
他否认，流传的关于一直以进口轮胎为主的国内轮胎市场的信息，并非基于准确的数据。
中央统计局（BPS）指出，2021年轮胎进口额达到1.236亿美元，出口额达到15亿美元以上。
这一成就标志着印度尼西亚成为四轮和两轮轮胎产品的净出口国。
Ary表示，印尼的轮胎市场目前由当地轮胎制造商控制。
本地轮胎生产以乘用车轮胎和摩托车轮胎为主。
“轮胎进口是针对迄今为止还无法由当地制造商实现或生产的产品细分市场进行的，因此它们拥有自己不同的市场，并且不会威胁到国内轮胎行业，”Ary说。
他补充说，印度尼西亚仍然是轮胎行业投资和业务发展的目的地，该行业仍在继续增长。
这表现在该部门以及天然橡胶和化学生产等支持部门的新投资的进入。
Ary表示，即使在COVID-19大流行期间，当地制造商的性能和生产能力的提高也显示了轮胎行业的增长。
然而，仍然需要进口来满足印度尼西亚无法生产的市场需求。
另一方面，Ary还强调，Gimpabi完全支持旨在通过“创造就业法”及其衍生法规在进出口过程中提供清晰度和简化的每项政府政策和法规。
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