Pertamina的DDF液化天然气再保有量有可能为KAI发电厂列车贡献37%的能源效率

照片：医生。断续器

雅加达 - Pertamina天然气通过PT PGN LNG Indonesia（PLI）在PT KAI的发电铁路模式下使用柴油双燃料（DDF）系统将燃料油转换为液化天然气燃料的背景下越来越乐观。经过观察，DDF在雅加达-泗水发电厂列车上的动态试验显示了天然气/液化天然气替代柴油的效率和价值。

“动态试验已成功实施。DDF系统获得的效率累计为37%。与此同时，现有柴油发动机发电机（DEG）系统的效率为35%，“PLI总裁Nofrizal在7月4日星期一的一份声明中表示。

此外，从试验中，还进行了太阳能的替代值或DDF系统中使用的气体量。

“就平均负荷为22%的气体替代而言，动态测试可以提供约43%的现有燃料替代。转换后的列车的功率容量为500 kVA。根据我们获得的数据，如果是100%的负载，DEG的油耗可以达到每小时110升，“Nofizal说。

在这项试验中，使用柴油发动机的熏蒸系统。该系统是最简单的DDF系统，不需要对柴油机进行重大修改，更容易恢复到原来的发动机。此外，它可以根据KAI的DEG机器上的设置进行调整。

“所有试验都可以正确进行，并且可以被PT KAI接受。预计它将根据目标运行，即鼓励PT KAI的效率。因为燃料补贴相当大，考虑到全球层面燃料价格的持续上涨。此外，当然，它极大地鼓励了BBG的使用，“Nofrizal说。

要使用的液化天然气来自Jambaran Tiung Biru或东爪哇液化天然气终端或其他来源，可用于并支持将液化天然气用于火车。

“从试验中，我们大致了解了DDF系统的运行情况，结果表明液化天然气有机会被用作铁路工厂的燃料。同样重要的是，支持PGN的作用可以通过为陆路运输提供天然气能源，在这个基础设施领域开发新的业务潜力，“Nofrizal总结道。