雅加达 - 印度尼西亚国家航空公司协会（INACA）对各方进行了深入的探索，以便其成员不会遭受相当大的损失，并且可以像大流行之前一样立即正常运行。
“我们不想袖手旁观地哀悼这一点，而是做出一些突破和各种努力，使该国的航空运输部门再次兴奋并再次崛起，”INACA主席Denon Prawiraatmadja在一份书面声明中引述自Antara，星期五，7月1日。
自大流行开始以来，大约在2020年8月，他的政党通过安全旅行运动，与INACA成员航空公司（即印度尼西亚鹰航，花旗联，亚航和狮子集团）一起，在巴厘岛，日惹，棉兰和巴东等多个城市密集开展运动，以重振航空业。
他补充说，这项活动也得到了相关利益攸关方的全力支持，如交通部通过民航总局，机场管理人员，即PT。Angkasa Pura I和II，AirNav作为空中导航和酒店业的经理，即印度尼西亚酒店和餐馆协会（PHRI）。
“航空公司和机场管理人员严格执行健康规程是鼓励人们返回旅行的一个因素。这就是我们自COVID-19开始以来一直在宣传的目标，“他说。
不仅如此，INACA还与地区政府（Pemda），地区政府（Pemkab）和市政府（Pemkot）进行解决方案和讨论，以免关闭希望提供航班服务的航空公司的航班通道。这符合共同利益，以便可访问性仍然对社区开放。
Denon还表示，他的政党也采取了另一个重要步骤，即在这种情况下，对监管机构采取非常密集和积极主动的态度，即运输部航空运输局进行关税调整，即通过燃油附加费。
“当世界价格上涨时，我们INACA立即与监管机构接洽，我们的提案获得批准。航空公司可以征收比上限票价（TBA）高出10%的燃油附加费，“他说。
天龙还保证，未来将继续努力取得突破，同时与各方齐心协力，为国内航空公司的命运而战，为社会提供最好的服务。
“其中之一是，6月20日星期四，INACA将与一些政党和航空公司出租人会面，讨论印度尼西亚航空业复苏的计划，”他说。
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