雅加达 - 雅加达 - 万隆快速列车（KCJB）项目的成本有可能再次膨胀约2.3万亿盾。
这是由于税收成本和土地征用的调查结果。
金融和发展监督局（BPKP）没有避免这种额外的成本超支。
BPKP发言人Eri Satriana解释说，潜在的成本超支是由新的税收法规引起的。
同时，Eri说，这还没有进入断言或成为财务报表组成部分中规定的官方KCJB管理报告。
“在BPKP审查完成后，这项税收是新的证据，因为有新的税收法规，它还没有包括在断言中，”他告诉记者，6月29日星期三。
Eri解释说，BPKP已经完成了对KCJB项目成本超支的审计。
记录的成本超支数字为11.76亿美元，相当于16.8万亿盾。
Eri说，这个价值是从BPKP审计的结果中获得的，该审计结果来自国有企业部自2021年12月以来审查高速列车项目的要求。
Eri解释说，BPKP在计算成本超支时使用的方法是通过实地访谈和观察来审查国有企业部提交的关于断言的文件。
“正如一些媒体报道的那样，这一数字为11.76亿美元，相当于16.8万亿盾，”他说。
供您参考，从BPKP审计结果中记录的成本超支数字远低于PT Kereta Cepat Indonesia China（KCIC）估计的16.75亿美元或相当于24万亿盾。
KCIC本身是雅加达 - 万隆高速列车建设和运营的运营商。
Eri解释说，BPKP获得的数字小于KCIC的估计，因为审计师只计算了开发成本。
“对于自己的计算，BPKP仅对开发成本进行成本超支，而快速列车运行后的运营成本将不包括在成本超支成本中，”他说。
此外，Eri表示，这个数字是估计的预算，还有一些正在争论中。
“因此，可能会有变化，包括在BPKP完成成本超支审查后发布新规则，”他说。
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