雅加达 - 国有企业副部长Kartika Wirjoatmodjo表示，在不久的将来，印尼鹰航不会增加机队，但该航空公司将最大限度地利用目前拥有的机队。
“我们也无法在短期内迅速增加飞机数量。因为我们仍然需要飞机维护维修。我们运营的飞机仍然部分无法飞行，因为必须有维护成本。我们将推动这3个月，以便我们的机队在2022年能够全面投入运营，“他在6月28日星期二的虚拟新闻发布会上说。
这样，Kartika的昵称Tiko说，预计在2022年最后一个季度，鹰航可以全面投入运营。
因为，Tiko承认，他收到了很多投诉，因为鹰航每天只提供一次航班服务。
“希望在2022年第四季度，我们能够真正最大化我们的机队，全面运营，希望公众能够开始看到Garuda和Citilink可以开始出现在许多拥有更多位置的航线上，”他说。
Tiko还表示，国有企业部和印尼鹰航管理层将进行航线模拟。
Tiko说，随着车队数量的变化和这条路线的优化，希望明年鹰航能获得更好的收益。
“我们必须仔细确定哪条路线是我们的主要路线。嘉鲁达如何进入高端细分市场，Citilink进入LCC细分市场，并能够以最佳方式为社区提供服务。但有足够的盈利能力，“他说。
此外，Tiko表示，国有企业部长Erick Thohir已要求PT Garuda Indonesia（Persero）Tbk专注于国内航线。在鹰航运营的所有航线中，89%必须是国内航线。
“但正如埃里克部长所说，我们将减少我们的国际航线，我们将专注于80%的国内航线，”他说。
Meksi so，Tiko表示，鹰航仍将为副朝和朝觐等国际航线提供服务，以及雅加达 - 新加坡，雅加达 - 阿姆斯特丹和雅加达 - 悉尼等其他航线，这些航线将成为国际航线的核心。
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