雅加达 - 总统参谋部（KSP）主任Moeldoko确保中央政府通过提供各种易于获得的补贴石油需求，确保渔民可以获得柴油。
“在未来，希望渔民将不再难以获得补贴的柴油燃料，”Moeldoko在目睹了关于简化在廖内群岛省（Kepri）巴淡岛市万豪酒店为渔民分配补贴燃料的程序的谅解备忘录（MoU）后表示，6月24日星期五援引Antara的话说。
谅解备忘录的签署由海事和渔业部代表Pertamina Patra Migas，BPH Migas，Kepri Ansar Ahmad州长，Bitung市长，Sukabumi摄政王，中央马鲁古副摄政王和Cilacap摄政王进行，由经济和发展助理代表。
Moeldoko说，这项活动旨在解决向现有渔民分发补贴柴油的问题，以便他们得到适当和适当的补贴柴油。
据他介绍，这是考虑到渔民的柴油燃料存在许多问题。从它的存在开始，缺乏问题，到其他问题，如迟到和渔民加油站（SPBN）没有库存。
“我们不希望这个问题继续发生，特别是因为它仍然是一个反复出现的问题。这就是为什么我们在这里坐在一起，以便能够立即结束这个问题，“KSP负责人Moeldoko说。
与此同时，KSP主要专家Alan Koroptan表示，目前印度尼西亚各地约有270万小渔民。
他说，渔民应该优先考虑获得柴油补贴，因为这些渔民最容易受到柴油补贴问题的影响。
“只是，我们需要记录小渔民的数量，特别是那些渔船容量低于5格罗斯吨（GT）的渔民。考虑到这种类型的船不需要获得许可，因此我们需要有关有多少渔民实际拥有5 GT以下船只的数据，“他说。
至于10 GT，20 GT至30 GT的船只的所有权，他继续说，总的来说，它也被归类为小渔夫。他们的存在并不太难获得柴油补贴，因为他们有足够的资金购买柴油。
不过，他说，政府和公众仍然希望，随着各项政策的不断实施，补贴柴油的稀缺问题不会再发生。此外，政府目前还为渔民颁发了一项特别的商业行为者和渔业卡（Kusaka）计划。
“希望通过Kartu Kusuka计划，渔民将不再难以获得补贴的柴油燃料。因为目标是他们是5 GT以下的小型渔民，“Alan Koroptan说。
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