雅加达 - 加强下游石油和天然气监管机构（BPH Migas）作为负责确定补贴燃料配额的监管机构与PT Kereta Api Indonesia（Persero）作为补贴和非补贴燃料用户的运营商之间的合作。
此次合作是通过焦点小组讨论进行的，主题为“KAI设施燃料油和润滑油消耗优化技术研究”，该讨论于6月16日星期四在万隆举行。
“运输部门是战略部门之一。燃料补贴是所有印度尼西亚人发展和经济福利的刺激因素。在铁路部门提供补贴燃料配额以享受补贴燃料当然有望得到明智和明智的管理，从某种意义上说，使用是有针对性的，并根据需求量，“BPH Migas负责人Erika Retnowati在6月18日星期六收到的VOI的一份声明中说。
借此机会，KAI总裁Didiek Hartantyo解释说，为了分享知识，这种FGD非常重要，以便KAI在管理设施（尤其是机车）中的燃料和润滑剂方面更加优化。
“到2022年，KAI将获得1.746亿升的补贴燃料配额。截至2022年6月初，配额已使用54%。补贴的燃料配额对于KAI能够继续使用火车为各种公共利益服务至关重要，“Didiek说。
他继续说，在货物运输方面，KAI服务的最大商品是南苏门答腊地区的煤炭运输。向KAI提供补贴燃料的作用将进一步支持该区域的效率和发展，特别是在苏门答腊南部。
Didiek说：“通过为所有货运列车提供足够的补贴燃料，KAI可以支持具有竞争力的物流成本，减少拥堵，污染，道路受损等外部因素的影响，并提高全球竞争力。
他说，通过这个FGD，希望BPH Migas和KAI之间的协同关系能够实现，以满足补贴燃料的需求，作为KAI业务流程的支持，以降低成本负担并保持KAI在执行国家战略项目政府任务方面的可持续性。
在一系列FGD中，还对位于万隆站地区的万隆机车车辆段进行了实地考察。Didiek直接向BPH Migas员工展示了KAI为向客户提供最佳服务而定期进行的机车维护过程。
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