雅加达 - 前Merpati航空公司官员,飞行员和员工的状况目前非常糟糕。本来可以作为老年生存的抵押品的工资和遣散费没有支付。

众所周知,PT Merpati Nusantara航空公司仍然拖欠1,233名前飞行员及其员工的遣散费,总价值为3120亿盾。事实上,该公司自2014年以来一直停止运营。

在航空公司停止运营后,许多飞行员已经退休。因此,他们很难在另一家航空公司找到工作。因此,许多前飞行员和Merpati航空公司的员工都尝试了他们的方向盘来养家糊口。

前Merpati飞行员代表Muhammad Masikoer表示,Merpati Airlines的一位前总经理也非常令人担忧。Masikoer说,他今天通过在别人的土地上工作来生存。

事实上,Masikoer继续说,没有几个前Pigeon Pilots病得很重,而且年龄很大,因为他们只把希望寄托在遣散费上。到目前为止,政府还没有为数千名没有领取遣散费的员工提供解决方案。

Budi Raharjo,Merpati的前雇员,已经变老并生病了。(照片:VOI/IST)

“我们的许多朋友都死了,甚至可能有必要知道,古邦有一位前Merpati GM,现在只是别人土地上的耕种者,睡在不合适的小屋里,有些人很抱歉被他的妻子留下,有些人是按摩师,有些人是go-jek,那都是鸽子官员过去都不是普通员工,”他周二说, 五月 31.

事实上,根据Masikoer的说法,他的政党只要求支付工资和遣散费。包括从减薪中收取的养老基金。他说,员工们也不指望支付假期津贴(THR)。

阿古斯·佐松子(Agus Sasongko)曾是一名赛鸽员工,他接手了一份按摩师的工作。(照片:VOI/IST

“我们甚至没有想到,THR没有为此付费是可以的,但我从中收集的钱,我很抱歉我在Merpati,那是在74年作为飞行员学生,我在2019年退休,所以那是我在Merpati的大约45年,”他说。

为了解决Merpati航空公司的问题,国有企业部采取措施,通过PT Perusahan Penglola Aset(PPA)重组Merpati航空公司,其州资本参与计划(PMN)为5000亿印尼盾。

然而,Masikoer说,现实情况是,PPA也没有提供解决方案,甚至在起诉推迟债务偿还义务(PKPU)时似乎浪费了身体。随着鸽子的解散,前飞行员和其他员工一无所获。

前鸽子航空飞行员迪迪克上尉在飞机失事中丧生。(照片:VOI/IST)

在寻求工资支付和遣散费的确定性时,Masikoer说他的政党已经走了多路。从要求对宫殿,KSP,Komnas HAM,KPK到DPR的权利开始,但直到现在,他们的权利支付还没有亮点。

“你不知道的地方,如果你想告诉它,它感觉不好。因此,我们要求众议院帮助如何找到最佳解决方案,“他说。


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