雅加达 - 印度尼西亚政府目前正在制定与购买补贴燃料油类型的Pertalite和Solar的技术指定相关的法规，以便分配可以更有针对性。
国家能源委员会（DEN）秘书长Djoko Siswanto表示，该法规将规范两件事，即世界油价的上涨和消费者由于价格差异而从无补贴燃料向补贴燃料的过渡。
“在总统法规中，不仅珀塔利特型燃料将被提炼，另一个对柴油燃料更为关键，因为即使每升补贴柴油，柴油仍然得到补贴，但与非补贴柴油相比，价格仍然非常便宜，”他在CNBC能源角节目中说，引自Antara，5月30日星期一。
目前，补贴柴油的价格仅为每升5，100印尼盾，而非补贴柴油的价格已达到每升近13，000印尼盾。
德约科透露，乌克兰与俄罗斯的战争使世界石油价格飙升，尤其是汽油，因此该国的Pertamax价格已上涨至每升12，500印尼盾。
同时，政府也没有提高珀塔利石的价格，这使得这种分配的燃料价格差异在柴油和汽油之间也相似。这使得消费者从购买Pertamax转向购买Pertalite。
这种情况使Pertamina的财务负担更加沉重，因为该公司必须以高价进口约50%的汽油，而其产品的销售价格不会根据经济价格增加。
“这两件事将受到新的总统法规的进一步监管，”Djoko说。
他进一步表示，太阳能是政府将监管的首要任务，因为这种类型的燃料不仅被机动车辆使用，而且用于采矿和种植业，用于大型船舶。至于Pertalite，只有消费者的变化，这使得分销量增加。
印度尼西亚共和国众议院第七委员会成员Mulyanto表示，议会已与PT Pertamina（Persero）和BPH Migas会面，讨论购买补贴燃料的规则。
Mulyanto说，在会议上，Pertamina希望能够安排购买规则，以便补贴燃料的分配和分配可以更有针对性。
“当无补贴太阳能的价格增加时，这意味着差距越来越大，这变得越来越脆弱，因此太阳能必须受到监管。然后，当它赶上Pertamax时，也有类似的东西，Pertalite和Pertamax之间存在很高的差距，“PKS政治家说。
政府现在正在制定有权获得补贴燃料的消费者。现在一般来说，那些有权获得补贴燃料的人是小企业，微型企业，土地面积在两公顷以下的小农户，公共交通。
Mulyanto继续说，在各种论坛上，他倾向于建议政府收紧对Pertalite的购买，其中豪华汽车和公务车不允许使用包括太阳能在内的Pertalite。
“我们的目标是使购买更有针对性的人有需要的人。所以，这就是紧迫性，“Mulyanto总结道。
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