雅加达 — 作为KRLmania成员的电气铁路（KRL）运输用户社区批评了今天生效的改变Jabodetabek地区当地铁路旅行路线的政策。
KRLmania协调员Nurcahyo表示，他的政党已经收到的意见，表明大多数意见反对新的旅行路线规则。
原因是，PT KCI作为KRL的经理，被认为在这个过渡过程中不注意乘客的舒适和安全方面。
“我们想强调的是，公共交通的理想概念是减少公共交通，而不是像现在这样增加客运，”他在5月28日星期六收到的VOI官方声明中说。
根据Nurcahyo的说法，运营商的准备情况也是一个问题。原因是，如果在运输过程中出现问题，很可能会导致KRL用户改用私家车。
它被认为是公路运输负担的负担。
“Manggarai站作为主要中转站的准备情况并不像SPM 2019那样成为最低服务标准的一部分。更不用说平台的位置相当高，并且有一个足够陡峭的梯子，对于老年人和儿童来说非常重。这有可能成为乘客的积累，“他说。
Nurcahyo补充说，发现的另一个问题是茂物和勿加泗之间的时间表需要调整，以便过境能够顺利进行。考虑到茂物的入住率最高，达到60%，支线可以对此有所帮助。
“出于这个原因，我们鼓励PT KCI优先考虑良好的客户体验，以便用户的舒适度和安全性是每个政策制定中的首要任务，”他说。
据了解，这一运营模式的改变于2022年5月28日生效，目的是支持计划于2023年完成的滴滴涕项目的建设，以及2025年将Manggarai站作为中央中转站的准备工作。
由于这一变化，从茂物 - 南波出发的交叉线将仅前往雅加达哥打站。这意味着从圣茂物出发，不再有火车开往圣苏迪曼，圣安格和圣皮班丹。
至于勿加泗-芝卡朗过境点，该线路将从两个方向（模式A和B）环绕雅加达的车站，称为全球拍环路。
至于，模式A是st。芝卡朗。Cikarang/Bekasi – Jatinegara – Manggarai – Kampung Bandan – Pasar Senen – Jatinegara – Bekasi/Cikarang.
虽然模式B从相反的方向扭曲，即从Cikarang / Bekasi - Jatinegara - Pasar Senen - Kampung Bandan - Manggarai - Jatinegara - Bekasi / Cikarang。
再加上另一条只有半扭曲的路线，称为半球拍环路，即从Cikarang / Bekasi - Jatinegara - Manggarai - Tanah Abang - Angke（PP）。
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