雅加达 - 财政部税务局局长Suryo Utomo透露，到目前为止，新车豪华销售税（PPnBM）激励措施的实现仍然相对较低。
在他的说明中，与计划的预算上限相比，匀支的数额仍然很小。
“实现仍然很小，也就是说，谁从1.6万亿盾的上限中获得90亿卢比的激励，”他在今天（4月20日星期三）的2022年国家预算介绍中在线说。
Suryo本人没有更详细地解释社区没有使用这一税收设施的原因。然而，斯里·穆利亚尼的手下承诺继续监督机动车辆激励措施的实施，直到规定的时限。
“对于PPnBM，汽车将继续进行数据验证的计算，”他说。
据悉，PPnBM激励措施的悄无声息使用并不一定表明新车销量有所下降。
事实上，印尼汽车工业协会（Gaikindo）报告的数据显示，2022年3月新车销量录得辉煌业绩，一个月内销量接近10万辆。平均而言，与2021年3月相比，这一数字比上个月大幅增加。
与此同时，其他可能能够回答为什么PPnBM设施的实现率仍然很低的因素是汽车标准的问题，这些标准获得的激励措施较少，免税税率往往较低。
如果说政府去年的主要目标是低多用途车（LMPV），那么到2022年，重点将转向环保低成本绿色汽车（LCGC）的细分市场。
一件有趣的事情是，在这个时候，购买汽车的兴趣开始发生变化，从大多数人瞄准LMPV类型之前，所以现在人们更喜欢成本更高的MPV。丰田英诺（Toyota Innova）的销量证实了这一点，该公司在2022年3月以6，301辆的销量位居最畅销汽车榜首。
该昵称甚至超过了“百万人的汽车”Avanza，后者的销量为5，979辆。
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