雅加达—世界能源大宗商品价格的发展仍然笼罩在不确定性之中。高水平的价格波动使情况对商业行为者不利。原因是，能源的可用性是生产活动中不可避免的。
其中受影响的是海运业部门。除了对燃料价格飙升的抱怨外，这种业务细分还面临着强制性减少碳和废气排放的问题。
前ESDM副部长Arcandra Tahar很好地意识到了这一条件。据他介绍，有几项举措可以克服这一点。
“首先，设计一个阻力较小的船体，”他在4月17日星期日引用的一份书面声明中说。
Arcandra透露，通过计算流体动力学（CFD）技术的进步，流体动力船现在比泰坦尼克号好得多。
“小阻力可以减少相同里程的燃料使用量，”他说。
其次，通过使用较小的发动机。对于相同的里程，使用的燃料可以更少，但速度会更低。
“小型发动机将减少废气排放。然而，随着里程的延长，额外的成本，如船员的间接费用将会增加，“他说。
三是利用发动机的废热发电。他解释说，对电力的需求不再是从主机获得，而是从尚未使用的废气中获得的。
“通过这种方式，发动机可以更有效地运行。对于相同体积的废气排放，但产生更大的能量，“他强调。
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