雅加达 - 商品价格正在上涨，其中之一受到仍然昂贵的物流成本的影响。事实上，印尼的物流成本比邻国马来西亚贵。因此，政府也在加紧开展基础设施建设。但是，这被认为不是克服物流高价格的解决方案。
高级经济学家费萨尔·巴斯里（Faisal Basri）解释说，国家物流成本占国内生产总值（GDP）的22%。这个数字如此之大，可能导致运输商品价格的上涨。
“嗯，物流下降是因为基础设施建设吗？是的，非常不是（向下）。因为什么？因为物流成本很高（这是由此造成的），因为印度尼西亚约70%的货物是通过陆路运输运输的，“他在4月8日星期五引用的虚拟讨论中说。
与此同时，根据费萨尔的说法，陆路运输比海运贵10倍。他还对佐科·维多多总统（佐科威）实施的项目提出质疑，即为物流运输成本效率而收取的海费。
“所以佐科威先生忘记了，他曾经宣布过海费，海上竖井和各种东西，但什么也没做，也误解了，但事实就是如此。因此，收费公路加快了速度，除了Patinban之外，港口很少得到照顾，“他补充说。
与此同时，费萨尔说，其他港口似乎没有被瞥见。因此，没有疏浚用于港口的扩建。因此，只有小型船只才能依靠港口。
“如果只有小型船只可以打磨，那么成本也更昂贵。所以基础设施没有建立，“他说。
费萨尔还批评了佐科政府预测的海上通行费一词。根据他的说法，海洋实际上是以“收费”的形式出现的，与陆地不同，它没有障碍物。
“我想从这个词开始，不要做一个误导性的术语。海通路是因为心灵是陆地，心灵（收费）土地被带到大海。在那片海面上，北佐科威的所有收费公路，没有睡觉的警察，不需要使用水泥，不需要使用沥青，所有收费公路（海）所以，“他说。
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