雅加达 - 工业部赞赏国有和私营公司协同合作，加速印度尼西亚综合电动汽车生态系统的发展。这项合作是由Electrum作为Gojek和TBS Energi Utama的合资企业，以及Pertamina，Gogoro和Gesits共同实现的。
"印度尼西亚已表示愿意进入电动汽车时代，正如2019年关于加速道路运输电池电动汽车计划的第55号总统令所述，"工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita于2月23日星期三在雅加达表示。
阿古斯表示，工信部全力支持电动汽车生态系统从上游向下游发展。这一战略步骤有望使印度尼西亚成为一个能够主导或成为具有全球竞争力的电动汽车制造商的国家。
"正如总统所说，政府非常认真地进入新的可再生能源，包括转向电动汽车，"他说。
这也将是印度尼西亚政府在G20峰会上提出的一个优先问题，这是与可持续能源转型有关的讨论之一，包括加速电动汽车生态系统的发展。
在国家汽车工业路线图上，工业部设定了到2025年使用基于电池的汽车的20%，以及汽车行业在内燃机（ICE），混合动力和插电式混合动力技术方面的持续效率努力。
"未来，氢基燃料电池技术也已纳入国家汽车产业路线图，热衷于生产环保型汽车产业，"阿古斯说。
此外，在电动汽车产业生态系统的发展中，国内汽车行业的目标是到2030年生产60万辆电动汽车和电动公交车，因此，通过这一数字，将能够减少300万桶的燃料消耗，减少140万吨的二氧化碳排放量。
他补充说："这项战略努力还有望支持印度尼西亚政府履行有关到2030年将温室气体（GHG）排放量减少29%，到2060年减少到零或净零碳排放的承诺。
阿古斯补充说，为了跟进第55/2019号总统令的任务，工业部发布了两部工业部长条例。
首先，工业部长关于技术规格，电动汽车路线图和国内本地含量水平计算（TKDN）的2020年第27号法规，该法规为汽车行业利益相关者提供了线索或解释，以实现印度尼西亚作为生产基地和电动汽车中心出口的目标。
其次，工业部长2020年第28号条例关于完全分解状态和不完全解体状态的电池电动汽车，作为印度尼西亚电池电动汽车（KBLBB）工业化发展阶段的一部分。
金属，机械，运输和电子工业（ILMATE）总干事Taufiek Bawazier表示，除了面对大流行之外，还有许多挑战必须成为汽车行业的主要关注点。从减缓气候变化，减少空气和声音污染开始，到通过使用新能源和可再生能源来节约能源。这种动态也推动了运输部门向绿色出行或低排放绿色出行的转变。
"电动汽车已成为全球趋势，并已大规模用于城市交通。
事实上，电动汽车不仅显著减少了二氧化碳排放和其他温室气体排放，而且还提供了一种方便、高效、易用、可持续的交通方式，并改善了生活方式。
"汽车行业的可持续发展形式并不止于此。因为，政府仍然希望看到该行业开发环保的新技术，材料或材料，以及机动车生产的可持续包容性，"他解释说。
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