雅加达 - 航空观察员Alvin Lie解释说，如果该国的航空业仅由私营公司填补，则没有问题。他还强调，航空业生态系统中不需要从红板中获取航空公司。
据他介绍，世界上有几个国家例如航空业只是私人的。其中之一，韩国。
"没有必要国有航空公司。包括美国和韩国在内的许多国家都没有国有航空公司。私下里没有问题，"他在1月27日星期四与VOI联系时说。
根据Alvin的说法，只要有一个健康的平衡和竞争，那么即使没有红板航空公司，一个国家的伐木业仍然可以运行。
"有一个航空当局或运输部作为监管机构，制定有关提供航空运输服务的政策，以满足需求。重要的是，权力平衡和健康的竞争，"他解释说。
早些时候报道，国有企业部长埃里克·托希尔（Erick Thohir）警告说，如果印尼鹰航问题得不到解决，国内航空业将出现国家航空垄断。
根据Erick的说法，持续的债务偿还义务延迟（PKPU）过程是防止航空业垄断的关键。
众所周知，目前，通过PKPU计划重组和谈判红板发行人债务的过程高达189万亿盾。
"同样，鹰航案也是一个长期存在的案件，但问题是，如果鹰航问题得不到解决，我们不愿意，最终会出现国家航空垄断，"埃里克在1月26日星期三在雅加达阿特玛再也大学会见时说。
根据埃里克的说法，其中一家国家航空公司的垄断将对许多商业部门产生影响。在那里，没有旅游部门不能发展，直到微型，中小型企业（MSMEs）没有新的地方。
"（垄断航班）最终机票变得昂贵。如果机票变得昂贵，这意味着旅游业不发展，如果旅游业不发展，中小微企业也没有新收入的地方，"他说。
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