雅加达 - 国有企业（SOE）部长Erick Thohir表示，PT Garuda Indonesia Tbk的问题不仅仅是一架飞机，而是一个生态系统。因此，他担心，如果鹰航的问题不立即得到解决，国内航空业将出现国家航空垄断。
与此同时，国有企业部长Arya Sinulingga的特别工作人员表示，如果该国航空业的参与者减少，垄断的可能性更大。根据他的说法，这是商业逻辑。
"这意味着（埃里克先生）如果鹰航不再飞行，球员们会停留一点，这只是商业逻辑。玩家不太可能拥有垄断地位。不指责对方垄断航班，"特别工作人员在1月27日星期四告诉VOI。
狮子航空是印度尼西亚的"空中之王"此前有报道称，COVID-19大流行并没有削弱印尼鹰航和狮航集团之间的竞争。尽管遭受重创的航空业在2020年受到大流行的打击，但航空公司之间的竞争仍然很高。
根据交通部（Kemenhub）的数据，Lion Group在整个2020年的国内航线领域都超过了印尼鹰航。Rusdi Kirana指挥下的航空公司从市场份额和已经服务的乘客数量来看，业绩表现更好。
众所周知，2020年3月2日进入该国的COVID-19大流行使政府与外国公民（WNA）保持密切联系。因此，航空业只为国内航线提供服务。
狮子航空集团由狮子航空、蜡染航空和翅膀航空三家航空公司组成，累计运送了多达2148万名乘客，市场份额高达60.6%。
然而，如果你看看年度（同比/同比）成就暴跌46.2%。即便如此，这个数字还不错。这一成就表明，狮子集团在大流行期间设法说服了大多数空运乘客使用他们的服务。
与此同时，印尼鹰航和Citilink Indonesia仅成功运送了1004万乘客，市场份额为28.3%。与2019年实现的34.5%相比，他们的市场份额实际上有所下降。
公司战略狮航集团岘港曼陀罗Prihantoro表示，吸引乘客选择使用他的航空公司飞行的信心的一个策略是在机上开发娱乐活动。
酒店提供的娱乐活动包括各种电影、玩游戏、阅读杂志等等。对于这一时期，最有趣的事情是观看印度尼西亚，好莱坞和韩国电影类型的免费电影。
岘港说，这种娱乐通过AirFi（PT Dua Surya Dinamika）的无线机上娱乐（W-IFE）连接，可以从所有智能手机（智能手机），平板电脑，带有操作系统（OS）的笔记本电脑访问 - 系统软件，可调节iOS，Android，Windows，BBM，Linux等资源。
"使用每位乘客的小工具或设备进行娱乐，作为防止COVID-19传播的一种努力形式，以便乘客可以舒适安全地享受娱乐，"他说。
然后，岘港说，它也呼应了飞行活动是安全的。通过确保所有飞行操作都按照安全，安保和健康协议方面进行。
岘港表示，之所以这样做，是因为国内航线仍然是一个有待服务的市场。因为在大流行期间，人们继续乘坐航空运输。
"今年的战略（2021年）仍然是执行2020年已经完成的工作。在卫生服务到娱乐的便利性方面。这是因为在大流行警报期间，我们仍然处于市场分析的框架中。今年，我们仍然对更好的航空市场趋势持乐观态度，"他说。
狮航格索尔将扩大航线在整个2020年，该航空公司还始终如一地保持其市场份额，同时开放潜在的航线运营。在COVID-19的传播被认为正在减少之后，旧路线也逐渐重新开放。
从2020年8月开始记录，岘港表示，狮航将扩大国内航线，包括棉兰瓜拉纳姆 - 万隆，万隆 - 登巴萨，登巴萨 - 棉兰瓜拉纳穆，巴厘巴板 - 万隆，万隆 - 巴厘巴板，望加锡 - 万隆和万隆 - 望加锡。
然后是北干巴鲁-万隆、万隆-北干巴鲁、巨港-万隆和万隆-巨港。Wings Air也通过开通望加锡- 塔纳托拉查，望加锡 - 帕卢，古邦 - 鲁腾和古邦 - 莱沃莱巴航线也做了同样的事情。
岘港表示，保持市场份额的一个重要关键是与卫生机构合作，以方便抗体快速检测服务，去年这仍然是一个飞行条件。
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