雅加达 - 印度尼西亚鹰航（Persero）前专员Tbk Peter F. Gontha评估说，印尼鹰航管理层错误地购买了庞巴迪CRJ1000飞机。据他说，有些当事人故意下令购买这架飞机，因此需要进行调查。
"问题是为什么庞巴迪的飞机最终被购买了？是谁强迫鹰航买下这架飞机的？有人告诉我。好吧，这必须调查这个人是谁，"他在12月2日星期四引用的Senayan的Dpr大楼的讨论中说。
然而，彼得说他不想指责任何人。因此，还必须进行调查。因为，这也有助于使印尼鹰航的问题更加复杂。
"我不能来这里指责。应该预料到发生了一些事情，因为它太奇怪了，所以这是另一件事，"他说。
彼得解释说，购买这架飞机的意图是连接印度尼西亚的主要城市。然而，问题是庞巴迪CRJ1000飞机的类型不能在印度尼西亚使用。因为据他说，它与印度尼西亚机场的形状不匹配。
"但问题是这架飞机可以飞行，但机场跑道太短。"再次购买是错误的，"他解释道。
此外，彼得说，Garuda应该购买巴西制造的飞机，而不是庞巴迪CRJ1000飞机。该飞机可以在印度尼西亚使用。
"它应该是由巴西航空工业公司的飞机从巴西购买的，"他说。
此前，Peter F. Gontha曾通过社交媒体强调购买庞巴迪CRJ1000飞机。彼得判断航空公司的管理层错误地购买了CRJ1000飞机。他还质疑谁提议购买这架飞机。
"这是一架CRJ Garuda飞机，被错误购买，有17件。到底是谁叫我买的？经纪人到底是谁？"他在10月28日星期四引用的个人Instagram帐户@petergontha中写道。
根据彼得的说法，这架飞机现在无法使用。因此，Garuda不得不承担购买飞机的决定所造成的损失。
"现在它又回来了，翻了过来。这是数百万的损失？"他继续说道。
在Erick Thohir的领导下，国有企业部决定归还12架庞巴迪CRJ1000飞机，并终止与北欧航空资本或NAC的合同，该合同将于2027年到期。
此外，印尼鹰航还提交了一份提案，要求提前终止另外六架庞巴迪CRJ1000飞机向加拿大出口发展部（EDC）的租赁合同。其中，鹰航正在洽谈六架飞机的提前付款结算合同融资租赁。
与NAC本身的谈判进程已经重复。NAC尚未做出回应。股东认为这不是障碍。在审查中，股东仍决定归还12架CRJ1000飞机。
国有企业部长Erick Thohir表示，在一年内，Garuda因租用庞巴迪CRJ1000而损失了高达3000万美元或约4198亿卢比（汇率为13，996卢比）。事实上，埃里克表示，庞巴迪CRJ1000飞机每年的租赁价格仅为2700万美元，约合3778亿卢比。
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