雅加达 - 前印尼鹰航专员Peter F Gontha表示，只有一种方法可以通过法律渠道拯救印尼鹰航。众所周知，鹰航目前财务状况困难重重。甚至该公司的债务也已增加到139万亿盾。
"所以我们想找到一条出路，对吧？右？在我看来，Garuda的出路是法律的唯一出路。出路是法医调查，"他于12月1日星期三在雅加达Senayan议会大厦的一次讨论中说。
根据彼得的说法，如果你不进行法医调查，那么你就无法确切地知道印尼鹰航的身体到底发生了什么。
"我们只能（是）猜测实际发生了什么，或者PT Garuda Indonesia实际上做了什么，"他说。
此外，彼得说，印度尼西亚被外国人愚弄了。因此，据他介绍，Garuda的问题必须通过法律渠道来解决。
"因为我们可能会说被陌生人'愚弄'。这不是政治，因为我不是一个政治人物。佐科威说，我们不能内陆。我们必须与这个一直认为我们是一个总是可以被愚弄的国家的外国人作斗争，"他说。
据悉，Garuda不断增加的债务达到139万亿盾，其中之一是由一架非常昂贵的飞机的价格造成的。它比世界平均水平贵四倍。公众也强调了这一点。
国家航空公司鹰航租赁了八种类型的飞机。其中包括波音777-300，波音737-800，波音737-8 Max，空客A330-200，空客A330-300，空客A330-900，CRJ1000 NextGen和ATR 72-600。
然而，亮点是由印尼鹰航包租的波音777-300ER飞机。这是因为，PT Garuda Indonesia（Persero）前专员Tbk Peter F. Gontha在社交媒体上发声。他质疑这笔钱与印尼鹰航包租的波音777-300ER飞机的租金价格有何不同。
根据彼得的说法，通常波音777-300ER飞机的租赁价格是每月75万美元。然而，自从签署第一份飞机租赁信以来，鹰航的成本是每月140万美元。
"这是一架波音777，平均市场租金是每月75万美元。鹰航从第一天开始加倍工资？每月140万美元。签名时钱在哪里？Pingin知道吗？"彼得在他的个人Instagram帐户@petergontha中写道，该帐户于10月28日星期四引用。
众所周知，鹰航共有142架飞机，多达136架具有租赁地位的飞机和6架飞机归公司所有。它由波音777-300ER，波音737-800，波音737-8 Max，空客A330-200，空客A330-300，空客A330-900，CRJ1000 NextGen和ATR 72-600组成。
特别是对于波音777-300ER，印尼鹰航有10架飞机。这架飞机总共可容纳314名乘客，用于长途航线。Garuda声称波音777-300ER能够以每小时930公里的速度行驶。
印尼鹰航从ALAFCO租赁了两架777-300ER，两架从Altavair租赁，其余六架从ICBC Leasing租用。但是，在大流行期间，它被减少，因此目前为支持公司运营而运营的飞机在50-60架飞机的范围内。
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