雅加达 - 国有企业（SOE）部长Erick Thohir透露，国家物流业在面对全球竞争方面面临许多挑战。一个是缺乏导致运输延误的集装箱。
"印尼物流业面临着许多压力和挑战，关于现在已经感受到的全球供应链的脆弱性。集装箱严重缺乏，"他在11月23日星期二的虚拟讨论中说。
埃里克还解释说，他刚刚会见了韩国大使，讨论了尿素的潜在出口问题。然而，印尼目前的状况缺乏满足韩国需求的集装箱。
"我刚刚与韩国大使举行了一次会议，韩国第一次缺乏用于工业的尿素，要求我们出口到那里，这些都是目前正在发生的事情，"他解释说。
然后，埃里克继续说，第二个挑战是全球贸易压力，这是由于实施一系列贸易战保护主义政策和增税造成的。
"这也非常具有影响力，我们也被要求尽可能多地将我们的自然资源运往国外。这就是这项政策必须平衡的，就像总统的声明一样，我们必须与之抗争，"他说。
埃里克再次强调，印尼政府并不反外国人。然而，重要的是要确保国内经济增长的目标市场。
"我们不是反外国人，但重要的是我们要确保我们的市场作为我们的经济增长。我们的SDA是为了我们的经济增长，"他强调说。
此外，埃里克表示，国家物流业面临的第三个挑战是大流行后的全球意外，降低了对一些工业原材料商品，工业制成品而不是进口商品和出口的需求。
此外，埃里克表示，目前的大宗商品价格正在走高，需要预测，以便印度尼西亚在面对意外时做好准备。
"当然，上面有压力，然后是全球冲击，大宗商品价格越来越高，这是我们需要预测的。不要让我们没有做好准备，最终我们得到了今天发生的震惊，"他说。
不仅如此，埃里克表示，与该国相比，印度尼西亚高昂的物流成本也是该行业成为全球参与者的挑战。
"我们的物流成本仍然昂贵，与其他国家相比，国内生产总值（GDP）的23%仍然很高。新加坡可以是8%，印度是13%，马来西亚是13%，"他解释说。
因此，Erick希望PT Pelabuhan Indonesia（Pelindo）的合并或合并可以帮助提高这种物流成本的效率。此外，合并还可以提供其他好处，即发展综合服务网络，增加港口容量和加快运营标准化，以增加港口池的接入和深度。
"物流成本的效率将对不断增长的国民经济产生影响，我们必须成为世界的中心。此外，我们现在是G20的主席，"他说。
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