雅加达-国有企业部长埃里克·托希尔说，政府仍将首先完成雅加达-万隆高速铁路（KCJB）项目。虽然埃里克和乔科·维多多总统（乔科维）曾多次透露，他们将继续该项目，直到东爪哇的苏拉巴亚。
"这列快车确实是我已经发表声明，必须继续，直到苏拉巴亚，有我的声明。总统先生也讲了同样的话，但问题是，这一个（雅加达-万隆）还没有结束，这一时期将继续，"他在11月16日（星期二）引用的踢安迪秀上说。
不仅如此，埃里克说，高铁项目的继续命运也在很大程度上取决于政府后，乔科维总统是否继续该项目将继续建设。
此外，埃里克说，目前也没有国家或GBHN的方向大纲，以确保在乔科维-马鲁夫阿明管理期结束后继续建设高铁项目。
"当然，下届政府是否愿意这样做，我们不知道。这就是为什么我们失去了像老GBHN或雷佩利塔，最后我们不不断建设，"他说。
据悉，在成本超支估计为14亿至19亿美元之后，高铁项目最近成为人们关注的焦点。资金的膨胀使得华政府最终修改了相关法规，以便通过国家收入和支出预算（APBN）为该项目输送资本。
这项决定载于2021年总统条例第93号。事实上，涉及印度尼西亚和中国两国的高速列车项目计划在不注入国家资本的情况下建成。
国企部长阿里亚·西宁加的特别工作人员谈到了雅加达-万隆高速铁路项目融资的膨胀。据他说，该项目的成本超支是很自然的事情。艾莉亚透露，预算膨胀是因为设计发生了改变。
此外，艾莉亚说，预算变化并不是什么新鲜事。据他介绍，在一些基础设施项目，如收费公路的建设，预算也经常增加。
"肿胀是很自然的事情。初始开发的名称等等，它使事情变得有些阻碍。因此，在任何地方，上一次的挫折也会提高成本（成本），"他在10月10日星期日对记者说。
此外，艾莉亚还否认预算膨胀是计划好的。他强调说，肿胀的发生是因为它适应了地质和地理条件。其中之一是土地价格。
Arya认为，地价的上涨是无法避免的。此外，该项目于2016年开始。
"价格上涨了。这是很自然的。在我们所做的几乎所有发展中，由于很久以前就必须进行一些改革，使预算膨胀，"他说。
据艾莉亚说，雅加达-万隆高速列车的继续发展改变了预算，以便完成该项目。项目进度已达80%。
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