印尼鹰航负债累累，技术破产，埃里克·托希尔：这并不容易，但这是国企部的责任

国企部长埃里克·托希尔（图片来源：国企部文件）

雅加达 - 国有企业部长埃里克·托希尔已表示，他将保持PT加鲁达印度尼西亚（佩尔塞罗）Tbk作为国家航空公司。众所周知，鹰航目前的债务为98亿美元，约为139万亿印尼盾。事实上，鹰航在技术上也被称为破产。

埃里克强调，国企部不会放弃拯救鹰航。他认为，在加鲁达面临的困难中，来自国外的各方仍然有信心。

"我们没有放弃，证明是与阿联酋航空签署代码共享的所有困难和机会。因此，我们仍然信任，但我们不能盲目地爱，这最终也危及决策，也危及鹰航本身。现在，这些立场确实不容易，这是国企部职责的一部分，"他在11月16日星期二的Kick Andy秀上说。

据埃里克说，目前鹰航将经历的是重组。国企部必须与腐败案件和飞机租赁谈判租赁，与只有6%的其他国家相比，这些案件和飞机租赁价格高达28%。

"我们必须先去那里。这不是一个容易的选择，"埃里克说。

埃里克说，在加鲁达的重组完成后，他的政党将改变鹰航的商业模式。鹰航的重点将放在国内市场上。

他表示："在未来几年，我们必须专注于国内的商业模式，以保持财务健康，而不是鹰航。

此外，埃里克说，鹰航应该效仿美国航空公司。据埃里克说，美国航空公司的国内航线比国际或海外航线多。这是因为印尼的国内市场非常强劲。

"我们有一个市场，不要卖便宜。这个新国产的很大。看看美国航空公司怎么了，他们有很多国内航线，有多少美国飞机出国？

此前，国企二部副部长卡蒂卡·维尔约特莫乔透露，印尼加鲁达（波塞罗）Tbk的股权余额已超过PT阿苏兰西·吉瓦斯拉亚（波塞罗）。他说，鹰航的负资产为28亿美元，约合40万亿印尼盾。

"我们强调，鹰航的资产负债表目前出现28亿美元的负资产，因此，如果该记录以前由吉瓦斯拉亚保持，那么这是一个记录，现在它已被鹰航转移。因此，鹰航的负资产已达40万亿印尼盾，"他在11月9日（星期二）与众议院第六委员会（DPR）的一次会议上说。

根据您的信息，截至2020年12月，PT阿苏兰西·吉瓦斯拉亚（佩尔塞罗）的负资产达到38.4万亿印尼盾。与此同时，截至2021年9月，印尼鹰航的负值为28亿美元或40万亿印尼盾。

Kartika说，印尼鹰航资产负债表水平下降也是由于该公司在2020-2021年所做的财务会计准则（PSAK）73表，导致股本下降的影响加深。

据卡蒂卡说，这个职位在技术上已经把公司拖入破产。

他表示："在这种情况下，就银行业而言，它在技术上已经破产，但不是合法破产，这正是我们目前试图摆脱这一困境的原因。

此外，卡蒂卡说，破产的假设是因为实际上，印尼鹰航的部分义务尚未支付。事实上，自2020年以来，员工的工资已经削减。至于公司官员的薪金，有些被扣了。

"因此，我们必须共同理解，鹰航的情况实际上是技术破产。由于其长期义务，没有支付任何费用，包括全球苏库克，包括希巴拉，等等，"他说。