雅加达 - 国有企业部长埃里克·托希尔已表示，他将保持PT加鲁达印度尼西亚（佩尔塞罗）Tbk作为国家航空公司。众所周知，鹰航目前的债务为98亿美元，约为139万亿印尼盾。事实上，鹰航在技术上也被称为破产。
埃里克强调，国企部不会放弃拯救鹰航。他认为，在加鲁达面临的困难中，来自国外的各方仍然有信心。
"我们没有放弃，证明是与阿联酋航空签署代码共享的所有困难和机会。因此，我们仍然信任，但我们不能盲目地爱，这最终也危及决策，也危及鹰航本身。现在，这些立场确实不容易，这是国企部职责的一部分，"他在11月16日星期二的Kick Andy秀上说。
据埃里克说，目前鹰航将经历的是重组。国企部必须与腐败案件和飞机租赁谈判租赁，与只有6%的其他国家相比，这些案件和飞机租赁价格高达28%。
"我们必须先去那里。这不是一个容易的选择，"埃里克说。
埃里克说，在加鲁达的重组完成后，他的政党将改变鹰航的商业模式。鹰航的重点将放在国内市场上。
他表示："在未来几年，我们必须专注于国内的商业模式，以保持财务健康，而不是鹰航。
此外，埃里克说，鹰航应该效仿美国航空公司。据埃里克说，美国航空公司的国内航线比国际或海外航线多。这是因为印尼的国内市场非常强劲。
"我们有一个市场，不要卖便宜。这个新国产的很大。看看美国航空公司怎么了，他们有很多国内航线，有多少美国飞机出国？
此前，国企二部副部长卡蒂卡·维尔约特莫乔透露，印尼加鲁达（波塞罗）Tbk的股权余额已超过PT阿苏兰西·吉瓦斯拉亚（波塞罗）。他说，鹰航的负资产为28亿美元，约合40万亿印尼盾。
"我们强调，鹰航的资产负债表目前出现28亿美元的负资产，因此，如果该记录以前由吉瓦斯拉亚保持，那么这是一个记录，现在它已被鹰航转移。因此，鹰航的负资产已达40万亿印尼盾，"他在11月9日（星期二）与众议院第六委员会（DPR）的一次会议上说。
根据您的信息，截至2020年12月，PT阿苏兰西·吉瓦斯拉亚（佩尔塞罗）的负资产达到38.4万亿印尼盾。与此同时，截至2021年9月，印尼鹰航的负值为28亿美元或40万亿印尼盾。
Kartika说，印尼鹰航资产负债表水平下降也是由于该公司在2020-2021年所做的财务会计准则（PSAK）73表，导致股本下降的影响加深。
据卡蒂卡说，这个职位在技术上已经把公司拖入破产。
他表示："在这种情况下，就银行业而言，它在技术上已经破产，但不是合法破产，这正是我们目前试图摆脱这一困境的原因。
此外，卡蒂卡说，破产的假设是因为实际上，印尼鹰航的部分义务尚未支付。事实上，自2020年以来，员工的工资已经削减。至于公司官员的薪金，有些被扣了。
"因此，我们必须共同理解，鹰航的情况实际上是技术破产。由于其长期义务，没有支付任何费用，包括全球苏库克，包括希巴拉，等等，"他说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
