埃里克·托希尔：当雅加达-班隆高速列车达到60%时，我成了部长，我应该停下来吗？这将是无用的

国企部长埃里克·托希尔（图片来源：国企部文件）

雅加达-国有企业部长埃里克·托希尔说，雅加达-万隆高速列车（KCJB）项目需要国家预算的支持。如果不给予支持，超过60%的项目已经运行将成为废金属。

"这是我进入（作为国有企业部长）时，KCJB项目占60%以上。是时候停下来了吗？是的，意思是如果你停下来，钱就会被烧掉。一切都变成了废金属，"他在11月15日星期一引用的踢安迪秀上说。

据埃里克说，目前的项目融资结构已经改善。因此，它可以要求国家资本（PMN）和重组的声明，最初只依靠市场机制的融资。

此外，埃里克说，在财政部长斯里·穆利亚尼批准通过印度尼西亚PT凯雷塔阿皮（KAI）从APBN支付价值4.3万亿卢比的PMN后，该项目的工作将继续进行。

众所周知，雅加达-万隆高铁项目预计的资金需求将比初步计算增加约27万亿卢比。

"它不可能是 b 到 b （业务对业务） 。这必须有一个任务，我们公开提出它。没有尘盘，"他解释道。

短期内不会回报投资

此外，埃里克·托希尔承认，KJCB项目不会在短时间内收回投资。这是针对经济学家费萨尔·巴斯里的说法，即KCJB项目要到世界末日才会有投资回报。

此外，埃里克说，基础设施投资确实是长期的。他说，KCJB项目的好处将不是现在，而是在未来30至40年

"是的，基础设施项目确实（好处）很长。直到我们死去，我们才会感觉到，也许那些享受我们子孙后代的人，"他说。

埃里克承认，这并没有照亮费萨尔·巴斯里的观点。但是，在项目中，必须考虑供求关系或供求关系。正因为如此，他说他不想争辩。

"我不是说观察者错了。但必须有供求关系。我不想辩论，因为我不是经济学家，"他解释道。