雅加达 - 国有企业部已决定暂停一些国际航线的PT加鲁达印度尼西亚（佩塞罗）Tbk。同时，这一举措是拯救国家航空公司业务的一部分。同时，鹰航将专注于国内航线。
国企二部副部长卡蒂卡·维尔约特莫乔说，印尼鹰航的国际航线将大幅减少，货运量仍然被认为充足。相反，股东们正在将国际航线重新聚焦于国内航线。这项工作将大规模进行。
此外，蒂科说，鹰航将专注于高级航线。鹰航的航线也从237条减少到140条。Tiko承认，这是一个挑战，因为许多机场将经历加鲁达航班数量的减少。
"我们大幅削减了国际服务，只有少数国际航线得到服务，主要是因为货物量很大，因此我们不会关闭阿姆斯特丹、伦敦等长期停运的航线，韩国等安静航线也已关闭。因此，我们留下了足够的货物量，"他在11月9日（星期二）与第六委员会会晤时说。
与此同时，Tiko说，在鹰航拥有的142架飞机中，目前只有50-60架在运营。该飞机在潜在的航线上运营，如巴厘岛登巴萨的国内目的地。
"在过去的一个月里，我们收到了许多投诉，称鹰航的航班越来越稀缺，因为飞机已经停飞。因此，稍后这将成为一个问题，因为我们在调查某些路线时非常有选择性，事实上，在盈利能力方面，高于鹰航现有的成本结构，"他解释道。
鹰航的一些飞机也被归还给出租人，特别是波音737等飞机。目前，鹰航主要经营宽体飞机。
"有趣的是，737 是高效的，它较小的 737 大部分是由出租人拍摄的，这就是为什么我们使用大量的宽体飞机，即波音 777 和 A330 （空中客车）。如果我们现在去登巴萨，777宽体飞机，虽然它没有737效率，"他说。
不仅如此，蒂科说，鹰航也在减少飞机的数量。到2022年，舰队数量将只有134支。与前几年相比，这一数字大大减少。
"飞机数量也将大幅下降，从 202 架飞机（2019 年）减少到 2022 年的约 134 架飞机，因为有些飞机已被出租人停飞。并且希望，如果商业计划运行在188架飞机（2026年）左右，未来它将会再次增长，"他说。
另一方面，Tiko说，他的政党今后还将与GIAA代码重新谈判发行人使用的飞机的租赁合同。目标是根据当前市场价格调整飞机租赁成本。然后，通过增加腹部容量公用事业和数字化运营来增加货运收入的贡献。
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