决策者在拆除苏迪曼自行车道的计划中的精英品格
照片插图(来源:安塔拉)

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雅加达——印度尼西亚众议院第三委员会和国家警察工作会议就贾兰·苏迪曼-塔姆林永久自行车道的命运作出决定。双方同意拆除。我们再次看到这个国家的决策者如何在其精英特性范围内行事。是否有科学研究是这一决定的基础?

当时,DPR RI委员会第三委员会副主席要求国家警察总长李斯蒂约·西吉特将军审查苏迪曼-塔姆林是否存在永久自行车道。萨罗尼说,永久自行车道增加了发生事故的风险,使其他车辆难以通行,尤其是在交通拥挤时。

"请国家警察局长及其工作人员,特别是科兰塔斯人在这里讨论要审查的永久路线。如有必要,拆除它,所有道路行为者都可以使用道路,"萨赫罗尼说,在议会大厦,塞纳扬,星期三,6月16日。

此外,萨罗尼还谈到了自行车界的歧视。萨罗尼的表达指的是几天前在非收费天桥(JLNT)坎蓬梅拉尤-塔纳阿邦和苏迪曼-塔姆林特殊公路自行车道试验期间发生的摩擦。

李斯蒂约同意。警方将就这一决定与DKI省政府协调。Listyo还计划在邻国进行比较研究,看看有关自行车路线的安排,包括通勤和运动。"我们将继续寻找正确的公式。我们同意应该消除永久性问题,"李斯蒂约说。

"我们将与交通部和DKI地区政府协调。所有地区的地区警察局长也在做同样的事情,以便社区自行车道仍然存在。

李斯蒂约还提到了工作时间的限制。据Listyo说,这些限制是为了使自行车的存在不会"打扰用户和使用路线的其他模式"。

国家警察总长伊德姆·阿齐斯·拉克尔将军与众议院第三委员会(来源:警察公共关系)

与此同时,雅加达DKI副省长艾哈迈德·里扎·帕特里亚表示,DKI省政府将首先审查该计划。里扎说,原则上,DKI省政府希望为各方提供最好的设施,包括行人、骑自行车者、机动车辆使用者和公共交通。

"我们将提供最好的服务。采取的政策必须涉及更广泛的社区的利益,"Riza说,在DKI DPRD大厦,雅加达市中心,星期三,6月16日。

需要突出哪些内容?

6月17日星期四晚上,我们试图联系艾哈迈德·萨罗尼。在本文汇编之前,没有回应。显而易见的是,与这一决策相关的几个亮点。第一是关于2009年第22号关于道路交通和运输的法律,该法要求存在自行车道。

这是印度尼西亚自行车工作(B2W)宣传小组主席法米·赛米马透露的。他说,拆除自行车道的计划违反了2009年22月22日的法律,该法要求自行车设施的完整性。除了2009年22/22号法律外,这一拆迁计划还有可能进入2013年政府第79号条例。

印尼有线电视新闻网援引法米的话说:"自行车道,这是2009年22月22日第22号法律的授权,如果你想违反立法机构本身制定的法律,请这样做。

除了潜在的监管冲突外,拆除自行车道的计划也成为萨赫罗尼自行车俱乐部的焦点。鲁贾克城市研究中心执行主任伊丽莎·苏塔努贾贾在Twitter账户@elisa_jkt写道: 萨罗尼先生实际上是公路自行车俱乐部的主席。原来排帮是可以的。

众议院副议长艾哈迈德·萨赫罗尼与他的公路自行车俱乐部(英斯塔格拉姆/@asc.自行车)

萨罗尼负责一个名为ASC戈威瑟的自行车社区。该社区于2020年8月落成。ASC戈威瑟拥有许多类型的自行车,包括专为萨罗尼的特殊培育单位特有的公路自行车。去年5月,ASC自行车骑手在科维斯循环自行车社区赛车赛事中表现出色。

Medcom引用了所有类别的自行车手,萨罗尼协助的自行车手依次是四类。他们设法成为冠军,并在三个类别中夺得了奖牌。萨罗尼当时说:"我为ASC自行车队取得的成绩感到骄傲,因为部署了6名自行车运动员,其中3人成功登上了领奖台。

除了上述两件事外,另一个备受关注的问题是300亿卢比的资金问题。事实上,这些资金并非来自雅加达APBD,因此对公共问责制的考虑很少。建造这条永久自行车道的资金来自第三方补偿。

但是,你难道没有想过发展的进步,花了这么多钱吗?这些政策的基础是什么?它是基于科学考虑吗?如果你看看这个国家的决策者的性质,政策往往是根据统治者的精英性质制定的。

决策者的精英本质

在决策中,基础和考虑是重要的事项。它不可能是任意的。渐进理论解释了理想政策是如何以对现实负责来制定的。

这意味着,必须首先通过研究,并基于科学考虑制定政策。数据必须是句柄。

那么,根据报告和公众骚乱取消自行车道又怎样呢?6月17日星期四,特里萨克蒂大学公共政策专家特鲁布斯·拉哈迪安西亚向VOI转达了他的观点。

"这(公开报告)不能(成为基础)。如果这只是一份公开报告, 那就是哪个公开报告。这必须看到,首先映射。公众的定义是动态和流动的。这是明确的公众。

照片插图(来源:安塔拉)

第二个考虑,在公共政策中,利益攸关方必须有一种心态,即该政策是为公共利益而采取的。特鲁布斯的解释在这个概念中意味着什么?

从两个角度看待今天的自行车文化。首先,使用自行车作为交通工具的通勤骑自行车的人。第二,运动自行车手。这更多地与更广泛的公众利益 - 除了骑自行车的人本身?

"如果你想成为一个正确的公共政策,观点必须是交通,而不是体育第一。对于运动,找个地方,"特鲁布斯。

运动自行车手(来源:安塔拉)

骑自行车的人(来源:安塔拉)

特鲁布斯认为这个问题有很强的力量因素。长期以来,这在决策中一直是一个角色。特鲁布斯认为,印尼的政策长期以来一直受到精英因素的影响。

"科学语言是力量,权力。所以权力是关键。因为一旦制定了政策,决定权的就由那些拥有巨大权力的人来决定。和综合法一样,它是一个大国。或者阿卜迪·斯兰克的案子这是因为权力。

在废除苏迪曼自行车道的计划中,我们可以看到政治权力的两面:人民警察和国家警察总长。"卡波利, 要成为警察局长, 必须首先在 Dpr 中进行适当的测试。

这类事情影响决策。因为,毕竟,政策是一个政治产品。现在重要的是提高权力持有者的头脑在决策中实现科学现实要素的意识。

除此之外,还有什么重要的?当然,公众的理解。理解公众是受权于控制职能的公众。

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