雅加达 - 将女性专用KRL车厢移到系列中间的建议引起了争议。根据法医心理学家Reza Indragiri Amriel的说法，该声明令人印象深刻，该声明表示，它希望用男性交换女性的生命。
周一（2026年5月27日）在东贝卡发生的火车事故悲剧不仅留下了深切的悲痛，还引发了关于KRL上妇女专用列车（KKW）安排的辩论。妇女赋权和儿童保护部长（PPPA）Arifah Choiri Fauzi建议，女性车厢不再位于列车末端，而是在中间。
他认为，需要重新考虑女性车厢的安置，以提高乘客的安全方面。他鼓励通过将男性或混合车厢放在列车的末端，而女性车厢位于中间来进行更改。
“通过这次事件，我们建议可以把女人放在中间，”阿里法在周二（28/4）在RSUD Bekasi探望受害者后说。
但这一提议在社会上引起了不同的反应。心理学家雷扎·因德拉格里·阿米利尔强调，在这种严重的失误情况下，处理不应基于乘客的性别。
周一晚上（27/4），社区被贝斯加东站火车事故的消息震惊。当事故后的图片和视频在社交媒体上流传时，公众被吓坏了，因为事故的严重程度比想象的要严重。
事故涉及Cikarang方向的KRL，与Gambir-Surabaya Pasar Turi之间的Argo Bromo Anggrek KA在KM 28+920的Bekasi Timur车站的集装箱中。
根据初步的怀疑，事件是由另一列开往Bekasi车站的KRL在路口撞上一辆出租车引发的。在Bekasi车站停靠等待无菌列车的Cikarang方向KRL随后被Argo Bromo Anggrek远程列车的后部撞到，该列车在同一轨道上行驶。
国家交通事故委员会（KNKT）已在现场部署调查人员，以调查事故原因。同时，地铁Jaya警察局记录了事故中死亡人数达到15人。
在贝斯加站火车事故的悲剧中，PPPA部长提议将女性车厢从最后方移到列车的中间。
然而，该提议引发了负面反应。PPPA部长的一份声明似乎是想“用男人换女人”。Reza Indragiri Amriel认为，在目前这种严重事故的情况下，处理不应基于乘客的性别。
“好像部长想说，当火车相撞时，女性受害者的数量必须减少，男性乘客也应该成为受害者，数量相等，”Reza在一份由VOI收到的书面声明中说。
当致命碰撞导致人员伤亡时，男性和女性都有一个生命。成为另一列火车撞击的火车上的乘客，Reza说，将使他们面临同样的致命风险。
前排和后排列车上的男性乘客面临与同列车位置的女性乘客相同的严重性。因此，根据Reza的说法，性别不是相关因素。
“作为火车乘客的安全是每个人的权利，无论其性别如何。无论是在前列车，中央列车还是后列车，“他说。
“当女性乘客和男性乘客成为受害者时，他们的悲伤是相同的。他们应该得到同样的关注，同样的保险保障，“Reza继续说道。
强调安全方面印度尼西亚交通论坛铁路运输论坛主席Deddy Herlambang也表达了类似的观点，他称将女性专用列车（KKW）移至列车中间的想法是荒谬的。
他解释说，KKW实际上不是铁路的最低服务标准。这实际上是一种服务奖金的形式，是女性的专属形式，她们不愿意在火车上与男性混在一起。
另一方面，Deddy解释了为什么KWK被放置在列车的末端，以方便女性使用火车。在悲惨事件发生后，Deddy强调，最重要的是KWK不在列车列车中，而是乘客的安全方面。
“重要的是铁路安全管理本身，”他说。
首列女性专用列车（KKW）于2010年8月19日由当时的交通部长弗雷迪·努梅里在德波KRL德波德仓库推出，同时推出7000系列KRL。
从外面看，KKW可以通过粉红色贴纸识别。贴纸上有一个女人的图标和一个禁止非女性乘客的图标。
这种专门的女性列车位于一列火车的最前面和最后面。考虑到Jabodetabek地区KRL站的运营和条件，通常很拥挤，采取了这一政策。
KKW 在列车的末端的位置旨在方便女性乘客，特别是孕妇，老年人和携带孩子的乘客，以便进入车厢，而无需挤到火车中间。
此外，从监督末端位置的角度来看，它还使官员能够通过更集中地监控女性专用区域来监控女性专用区域。
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