雅加达 - 过去几年受压迫的居民购买力反映在年底度假决定中。根据Kompas的调查，低收入居民必须存钱更长时间才能度假。
Kompas民意调查于2025年11月10日至13日进行，结果显示，在503名受访者中，近40%表示今年年底没有假期。
从调查中可以看出，近50%的受访者表示，财务问题或昂贵的假期费用是障碍。此外，23%的受访者没有节假日的假期，因为他们担心年底交通拥堵，20%的人提到工作的原因。
经济阶层越低，不度假的人的比例就越大。多达71%的底层居民表示他们没有度假，只有24%的上层居民表示他们没有度假。
旅游不是必需品印度尼西亚公民的平均工资增长在过去15年里趋于放缓。与此同时，购买力受到抑制。这表现在居民支出下降。
根据中央统计局（BPS）的数据，2010年，公民平均工资增长率为每年6.7%。但在2024年，工资增长率仅为每年2.8%。
与此同时，2010-2014年期间支出仍增长12.6%。但在过去五年中，它已经放缓了5.2%。
有几个非食品支出减少了其价值。其中之一是各种商品和服务的购买，包括娱乐服务，交通和住宿。2015年，这些组成部分支出的比例为25.1%，但在2024年下降到24.1%。
至少对旅游业产生影响的年底度假兴趣下降，印度尼西亚酒店和餐馆协会（PHRI）秘书长Maulana Yusran承认。他说，旅游不是被认为是主要需求，因此，在圣诞节和新年假期期间，居民进行的支出紧缩确实对旅游业产生了影响。
“人们的旅游支出越来越少，甚至可能根本没有。最后，他们只是在城市内进行短途旅行，以寻找美食或在城市内看到旅游景点，“他说。
运输成本高即使在度假，居民通常也会减少预算支出。大多数受访者（36%）的度假费用不到100万印尼盾，36.6%的费用为100万印尼盾至300万印尼盾。
减少预算是居民继续度假的解决方案之一。近70%的受访者表示，他们减少了度假费用。
在70%的受访者中，有18.8%的人减少了旅游套餐或休闲服务预算。然后，14.4%的人削减了纪念品预算，11.4%的人削减了住宿预算，7.9%的人减少了交通资金。
加贾姆达大学（UGM）旅游研究员穆罕默德·优素福解释说，交通费用是旅游支出中最大的组成部分之一。
“游客越远，运输费用就越高，”尤素夫说。
尤素福观察到，近年来运输成本上涨非常高。其中一个原因是燃料和飞机零部件的税收也很高。这使得国内航班的成本非常昂贵，并对运输成本的飙升产生影响。
引用Kompas，运输成本的比例约为旅游总成本的75.6%至81.9%。这是因为选择负担得起的交通方式，特别是使用飞机的岛屿之间的交通，不像住宿，旅游套餐，餐饮费用，甚至旅游目的地的纪念品的选择那么多。这就是为什么除非有折扣价格，否则游客很难选择更便宜的飞机交通方式。
背包客式旅行2025年10月初，Kompas通过Traveloka，RedBus，KAI和Pelni的旅行页面收集数据，在2025年12月期间为期两晚一晚的单人旅行场景。
从原籍到目的地的城际交通费用单独计算，以显示距离和交通方式对总旅行成本的影响。
从那里，在14个最受欢迎的目的地县/市中，发现的Alabackpacker度假费用显示出广泛的范围。对于两晚一夜的旅行，最低费用在登巴萨市为Rp884,635每人，而最高的费用在Raja Ampat为Rp280万每人。这些费用包括简单的住宿，食物，当地交通和目的地地区的旅游活动。这个数字不包括从原籍地到目的地的城际交通费用。
如果游客住在三星级以上的酒店或使用旅游套餐，这个数字会更贵。Denpasar City的背包客旅游费用范围为每人107万印尼盾，到Raja Ampat每人457万印尼盾，包括住宿，餐饮，当地交通和旅游活动费用。
由于假期费用昂贵，因此Parabackpacker需要存钱更长时间才能度假。省最低工资（UMP）收入的居民平均需要存钱1.7年或20个月。
例如，从UMP的10%储蓄份额开始，雅加达居民的UMP 2025为530万印尼盾，最快的假期时间是储蓄仅六个月，而居住在其他一些省份的其他居民必须储蓄两年多，如东努沙登加拉（NTT），马鲁古，西苏拉威西，西巴布亚，中巴布亚。
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