穆罗瓦利IMIP机场纠纷中的政治朋友的气味

印度尼西亚：PT IMIP机场（印度尼西亚莫罗瓦利工业园）。（IMIP文件）

雅加达 - PT印度尼西亚莫罗瓦利工业园（IMIP）或IMIP私人机场的机场争议被认为是非法的，被称为封闭式机场，被航空专家忽略。机场的地位是特殊机场，在印度尼西亚，类似的机场分布在其他几个地区。

印度尼西亚：PT IMIP Morowali机场自2014年以来一直在运营，突然在社交媒体上病毒式传播。在流传的报道中，位于中苏拉威西省（Sulteng）的莫罗瓦利摄政区的机场是非法的，没有许可证。

IMIP机场的存在成为全国性的争议，因为它被认为在海关和移民等官方人员缺席的情况下运营。国防部长Sjafrie Sjamsoeddin在2025年11月访问莫罗瓦利时透露，机场没有两个国家机构的监督哨所。

他称IMIP机场的存在是印度尼西亚共和国国家的异常。国防部长说，机场的状况可能会对主权和经济稳定造成威胁。

印度尼西亚：IMIP工业区成为Bahodopi社区的磁铁。 （IMIP文件）

Sjafrie强调，国家不会停止打击有害于国家财富的非法活动。他还承诺将向总统普拉博沃·苏比安托 (Prabowo Subianto) 传达调查结果和评估结果。

“这个共和国不应该有一个共和国。我们必须坚持所有条款，而不管其来源背景如何，”Sjafrie说。

在如此多的关注下，官方记录显示，莫罗瓦利IMIP机场自2025年8月以来一直是国际机场。这一决定载于2025年运输部长KM 38号决议。在2025年8月8日由交通部长Dudy Purwagandhi签署的政策中，IMIP成为三个特殊机场之一，可以在某些条件下和临时情况下提供进出境的直飞航班。

获得类似地位的另外两个特殊机场是Riau的Sultan Syarief Haroen Setia Negara特殊机场和北马鲁古的Weda Bay特殊机场。这三个机场必须达到安全和安保标准，并在处理国际航班时提供移民，海关和检疫设施。

“然而，我们不知道这些机场是否有移民，海关和检疫设施。当然，IMIP机场的地位是国际机场，只有两个月，即8月至10月。在被喧嚣之后，它的状态再次成为一个特殊的机场，“VOI消息人士说，不愿透露姓名。

引用Kompas，IMIP是Morowali工业区的管理公司，占地2,000公顷。至少有14家公司，其中大多数加工镍矿。自2013年成立以来，三家公司被记录为股东。他们是上海Decent Investment（Group），PT Sulawesi Mining Investment和PT Bintang Delapan Investama。

印度尼西亚：在IMIP机场被指非法引发争议的中间，交通运输部副部长Suntana终于发声了。他说，IMIP机场已经获得许可，并被列为交通运输部（Kemenhub）的特殊机场。

Suntana还否认了IMIP机场没有国家安全人员的报道，导致没有国家监督。

在交通部网站上，该机场拥有官方代码。根据国际民用航空组织（ICAO），该机场的代码为WAMP，而国际航空运输协会（IATA）的代码为MWS。该机场由私人管理，由南苏拉威西岛V Makassar地区机场管理局办公室负责。截至2024年，IMIP机场服务于534架飞机。乘客人数记录为51,180人。

印尼：IMIP机场的争议被认为是非法的，被称为封闭式机场，被航空专家Alvin Lie驳回。他解释说，机场只有两种类别，即特殊机场和普通机场。从法律上讲，特殊机场由2009年第1号法律管辖。飞行而机场服务可分为国内和国际航线服务。

“莫罗瓦利IMIP机场属于特殊机场类别，只提供机场所有者和非定期航班运营的航班。[他]与机场所有者或经理以及国家飞机签订了协议，“阿尔文说。

他还强调，IMIP机场的法律地位，认证，已获得许可，并由交通部监督。

“如果没有许可，就不会有飞行批准。Airnav（印度尼西亚航空导航服务提供商）不会允许飞机在那里起飞/降落。保险不会愿意为飞机，机组人员和乘客提供保险，“Alvin也是印度尼西亚航空服务协会主席。

关于移民和海关官员的缺席，根据阿尔文的说法，这是司空见惯的，因为IMIP机场只提供国内航班。

孟加鲁的巴德拉·法特玛瓦蒂·苏卡尔诺机场和万隆的胡森·萨斯特拉内加拉机场等其他机场也遇到这种情况。只要满足了机场的特殊要求，许可证是有效的，国家官员的存在是不强制性的。交通部可以随时检查或审计，以监督。

Trisakti大学的公共政策观察员Trubus Rahadiansyah同意这一观点。关于机场问题，包括IMIP Morowali机场，是交通部的事。因此，国防部长Sjafrie关于该机场是非法的，并威胁到主权的说法太牵强了。

“这超出了他的权力范围（国防部长），超出了他的职责，”Trubus在VOI联系时说。

“IMIP机场实际上是交通部的主管部门，如果他们说合法，那就行了。那些不是利益的人不需要参与，“他补充说。

在这场争论中，Trubus提出了三个引人注目的观点。首先，他怀疑国防部关于IMIP机场是非法的声明是2025年3月20日在印度尼西亚共和国众议院全体会议上通过的《修订印尼国防法》的影响之一。在《印尼国防法》中，印尼军士兵被允许担任文职职位，而无需从现役退役或退休。

印度尼西亚：2025年第3号法律第47条第1款，TNI法律规定：“士兵可以担任负责国家政治和安全领域协调员的部委/机构的职位，国家国防，包括国家国防委员会，负责总统秘书处和总统军事秘书处的国家秘书处，国家情报，网络和/或国家密码，国家安全机构，国家搜索和救援（SAR），国家毒品，边境管理，海洋和渔业，灾难管理，反恐，海上安全，印度尼西亚共和国检察官办公室和最高法院。”

“这位部长的声明更具政治性，以便TNI获得管理该机场的权限。这可能是修订TNI法案的影响，所以他想从机场得到蛋糕，“Trubus说。

第二，这场争论证明，规则之间存在重叠，各部委之间存在部门自私，应该由现任政治和安全事务协调部长Djamari Chaniago解决。

第三，IMIP机场的争议在公众心中创造了一个问题，这可能会损害总统Prabowo Subianto内阁的形象。“所以每个人都觉得自己是最正确的。每个机构或部门都应该进行协调，合作和相互补充，“他总结道。