雅加达 - 公共设施,包括公共汽车站,人行道(JPO)经常成为沮丧和发泄室的象征。
国会大厦前的示威活动于周一(2025年8月25日)开始。然而,这一行动一直持续到8月底,并扩展到印度尼西亚的各个地区。
雅加达在线摩托车出租车(ojol)司机Afan Kurniawan死亡的悲惨事件引发了公众的愤怒。他在周五(8月29日)晚上在动作混乱中被Brimob战术车辆碾压后,咽下了最后一口气。
这一事件迅速在社交媒体上广泛传播,激起了公众的愤怒。示威活动也蔓延到梭罗、万隆、马塔兰、望加锡和其他城市等各个地区。许多人变成了骚乱,公共设施成为目标。
「公共设施是挫折和发泄空间的象征,也是国家与公民之间脆弱关系的反映。不是因为问题的根源在那里,而是因为只有这样才能看到,触摸和破坏,“交通观察员Muhamad Akbar在收到VOI的一份声明中说。
取消众议院议员的福利,包括每月5000万印尼盾的住房福利,是人民的要求之一。然而,最初和平运行的行动由于他们的要求没有被听到而变成了骚乱。政府非但没有邀请进行对话,反而通过警察回应了这一要求。
政治观察员兼印度尼西亚公共研究所(IPI)执行主任Karyono Wibowo评估说,由于许多政策不是亲民,人们的失望达到了顶峰。更不用说,在印度尼西亚的情况和状况不佳的情况下,公众认为国家组织者的行为是不合适的。
由于人民的愿望被忽视而感到沮丧,示威活动变成骚乱。具有讽刺意味的是,公共设施是公共的目标。
交通观察员穆罕默德·阿克巴(Muhamad Akbar)表示,这不是第一次发生这种情况。1998年,199,2019年,2020年,现在2025年,每次重大社会爆发总是会在公共汽车站,日本特许厅或其他公共设施中留下痕迹。这种模式一再发生。公共设施成为沮丧和爆发空间的象征,也是国家与公民之间关系脆弱的反映。不是因为问题的根源在那里,而是因为只有这样才能看到、触摸和破坏。
DKI雅加达省政府记录多达22个Transjakarta站点,包括走廊(BRT)和非BRT站点受到影响。其中六个被暴徒烧毁,而16个被破坏破坏。
雅加达州长Pramono Anung透露,公共设施被毁造成的总损失达到510亿印尼盾,正如他在与DKI雅加达地区领导交流论坛(Forkopimda)举行协调会议后所说。
公共设施,如停滞不前和日本特许厅,经常成为每次社会愤怒爆炸的目标。阿克巴说,发生这种情况是因为公共汽车站和日本特许厅是最可靠,最容易到达,分散在主要街道上,但警卫最少的国家代表。
与政府大楼或受严格保护的警察总部不同,公共汽车站没有围栏,没有铁丝网围栏,没有武装警官。
“当暴徒的愤怒激起时,公交车站成为最容易进入、易于破坏、有意义的象征。他成为发出未传达的失望的最接近空间,“阿克巴解释说。
在社会心理学中,无法直接向主要目标发泄的愤怒往往会寻求更接近、更弱的发泄。当国会大厦或部委办公室不实惠时,公共设施,如公共汽车站、日本通用汽车站或收费站,变得“轻松的基地”。在热情和情绪激动的人群中,公共服务符号可能会变成无方向抗议的对象。
阿克巴承认,在许多情况下,骚乱并不总是来自示威者,而是外部因素渗透以使局势混乱。挑衅者故意引发混乱,以扭转和平行动的信息。
另一方面,存在的骚乱是由掠夺组织造成的,他们利用这一刻在混乱中抢劫。目标不是愿望,而是机会主义。这是快速而残酷的方式,可以传达国家及其公民之间的关系正在受到破坏。
“被烧毁的公交车站和受损的桥梁的视觉效果给人留下了深刻的印象。容易传播,传播迅速。媒体的聚光灯增加,所争取的问题 - 即使通过消极的方式 - 也成为公众对话。对于一些政党来说,这是通过破坏寻找出版物,“他继续说道。
未来,穆罕默德·阿克巴(Muhamad Akbar)鼓励公交车站不仅要有美丽的物理结构,还要成为一个强大的社会公共空间,负责应对风险。
许多Transjakarta巴士站确实设计得很好,未来主义和Instagramable。但从技术上讲,它还没有准备好面对骚乱的风险,即使它一再成为目标。
因此,阿克巴说,需要认真评估公交车站和其他公共设施的设计。城市的基础设施不仅需要美丽,而且在应对紧急情况下也很强大。
“解决方案不仅仅是用铁替换玻璃。公共汽车站可以模块化设计 - 易于更换,防火性和防范。隐藏的监控摄像头、基于社区的安全以及周围居民的参与非常重要。弹性不仅是一件物质性的事情,也是一件社会关系的事情。当居民觉得自己有时,他们也会照顾好它,“他说。
「照顾公共汽车站是我们的共同责任。从公共汽车站开始,我们可以开始重建分裂的信任 - 公民,公共空间和国家之间,“阿克巴说。
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