雅加达 - 限制免费送货(卸货)服务的政策引起了各界的关注,尽管通信和数字部(Komdigi)确保免费下船以保护快递员。
政府通过Komdigi正式发布了2025年关于商业邮政服务的第8号部长级条例。在法规中,Komdigi 限制免费送货功能,每月有效期仅为三天。
Komdigi Gunawan Hutagalung的邮政和广播总监表示,这种免费送货限制仅适用于低于基本销售商品价格(HPP)的产品,或者如果折扣导致商业邮政服务费率低于基本服务成本的产品。
但是,如果电子商务觉得有必要评估,则三天的免费送货限制可以延长。
“是的(限制),但主题可以根据评估结果延长。例如,主要应用期为三天,但他们要求延期,他们可以,现在我们将进行评估,“Gunawan周五(16/5/2025)在雅加达举行的新闻发布会上说。
与此同时,通信和通信部副部长Angga Raka Prabowo强调,该法规是作为保护信使的一部分而制定的,信使是邮政和物流服务的先锋。
「我作为监管机构,你必须在场保护快递员的朋友。有时促销被用作过度吸引的手段,但我们也必须保护快递员,“他说。
这一政策已成为许多政党的亮点,这与电子商务领域竞争的格局变化及其对人们购买力的潜在影响一致。
免费出租限制的规定有可能影响消费者在网上购物中的行为。这是因为消费者将免费出租计划作为购物市场或市场之前的重要考虑因素。
经济与法律研究中心(Celios)数字经济主任Nailul Huda是批评免费出租限制政策的人之一。胡达认为,这项政策实际上对社会有害。
因为,随着几乎每天可用的出货激励措施的取消,这将使送货成本更加昂贵,市场效率低下。
“那些将因无法获得更便宜的关税而受到伤害的人。交付费率的规则也使市场效率低下,“胡达说。
他补充说,Komdigi对电子商务商业生态系统的理解也值得怀疑。因为据他介绍,免费出租激励措施来自电子商务参与者,作为业务战略的一部分,而不是来自物流服务提供商。
“免费送货的提供是在电子商务平台的一方,而不是物流服务提供商。燃烧金钱的人是电子商务参与者,而不是物流服务参与者,“胡达说。
“因此,Komdigi并不是能够管理电子商务公司的领域。我认为Komdigi在管理这种停泊折扣方面是'错误的房间',“他补充说。
研究We Are Social & Melweter题为Digital 2024:印度尼西亚发现,免费送货是印度尼西亚人在网上购物的三个主要驱动因素之一。据报道,多达47.4%的用户表示,免费送货是网上购物的主要原因。与此同时,28.5%的人选择送货速度作为重要因素。
与此同时,Populixmen的另一项研究显示,72%的受访者称免费出租作为在线购物的动力。这个数字仅低于节能和时间,这位79名受访者选择为在线购物的原因。其他因素,如价格更便宜(62%)和支出折扣(61%)也具有很大的影响。
Parcel Monitordengan报告,题为“东南亚电子商务物流市场报告”,专注于印度尼西亚,新加坡,泰国和马来西亚,甚至透露,91%的购物者愿意购买更多,以满足免费购物的最低要求,以享受这些设施。
Kantarmeng的其他发现显示,印尼电子商务消费者现在更关注交付的速度和准确性,提供各种服务选择,如Instant,Regular,Same Day,直到Kargoyang由平台提供。
许多政党都承认免费停车功能的存在,以宠爱买家。然而,信息与通信技术(ICT)研究所执行主任Heru Sutadi强调,免费停车计划不仅使买家受益,而且使卖家受益。
Heru说,免费出租计划可以说是鼓励销售交易的长期投资。
“电子商务目前的竞争相当激烈。如果我们看一下,为相同的商品和相同质量获得买家的竞争之一是运输成本是什么样的。在旅途中,这种运输成本是卖家的竞争因素,“Heru说。
Heru补充说,投资于免费送货促销将成为卖方的支柱,以保持买家的忠诚度并增加销售额。
“因为如果必须有一个最低值才能免费出租,那就没有问题了,重要的是有免费的出租,因为人们喜欢免费出租,”他说。
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