雅加达 - 发现每天想要使用公共交通工具到工作场所的官员是一件罕见的事情,根据印度尼西亚交通社区(MTI)中心赋权和发展副主席Djoko Setijowarno的说法,这是印度尼西亚的一件罕见的事情。
一名巡逻队和护送(patwal)官员在社交媒体上疯传的视频后,被网友聚集在一起。在视频中,周三(2025年1月8日)在街上看到一名被称为傲慢的patwal,同时护送了一名官员的汽车,戴着RI 36。
流传的视频中,当它护送RI 36时,可以看到patwal指着一辆丰田Alpard型出租车司机。网友们认为,patwal试图斥责出租车司机,因为他被认为阻碍了他所护送的汽车的道路。
与此同时,Wadir lalu AKBP Argo在其新闻稿中表示,patwal在任命出租车司机时做了一个手势,因为他与其他驾驶者发生了骚动,几乎引起了骚动。
然而,patwal的手势仍然引起了公众的批评。此外,此前尚不清楚谁在印度尼西亚共和国36号车中。
猜测后,拿到一辆装有RI 36的公务车的重要人物终于被揭露出来。他是拉菲·艾哈迈德,总统青年一代和艺术工人特使。
然而,拉菲说,事件发生时他不在车里。这辆车在接走一些重要文件后,正处于接他的路上,然后再参加下一次会议。
Patwal是一个警察部队,负责护送VIP车辆,人道主义救援队列或消防员和救护车等其他优先车辆的车队。具有特殊能力,Patwal人员负责确保他们正在护送的车辆的无障碍旅行。
RI 36装甲车队的队列使公众的看法不佳。这一事件引发了社交媒体上的争论。一方面,公众认为,包括特使在内的官员的护送是司空见惯的。
但另一方面,护送是不必要的,特别是当它反映了拉菲·艾哈迈德(Raffi Ahmad)的供词时,他不在车里。
「住在那座城市的哲学就是共同生活,因为很多人很多。如果一切都要求优先考虑,将会有社会嫉妒,“MTI主席Tory Damantoro说。
关于官员的护送、获得主要权利的道路使用者,2009年关于道路交通和运输的第22号法律第134条规定,首先要执行职责的消防车辆、运送病人的救护车、在交通事故中提供援助的车辆。
此外,印度尼西亚共和国国家机构领导的车辆、外国国家的领导人和官员以及国际机构都是国家客人、送尸车队、车队和/或车辆等,根据印度尼西亚共和国国家警察官员的判断,为特定目的。
同法第135条规定,获得主要权利的车辆应由印度尼西亚共和国国家警察和/或使用红色或蓝色灯和警笛声。
Djoko Setijowarno说,基本上,将道路设施和基础设施用于交通目的是每个人的人权。每个人都有同样的权利使用道路进行交通。没有人有权被优先考虑,除非基于适用的法律法规。
现有的法律法规为特定人体或用于特定目的的车辆提供了机会,以优先使用道路交通。
“护送的重点无非是,它确实为受护车辆和受护车辆周围的其他道路使用者提供了安全保障。因为在安全方面,最授权的当事人是国家警察。因为安全是国家警察主要任务的一部分,“德约科说。
当然,已经成为一个公开的秘密,雅加达的道路,几乎所有官员都居住的城市,经常受到拥堵的打击。因此,根据Djoko的说法,由于雅加达市的拥堵狂热,应该限制总统和副总统的护送。
与此同时,其他国家官员不需要像总统和副总统那样受到护送。“如果真的需要开会,雅加达的公共交通工具已经提供了覆盖范围相当于世界城市的服务,即雅加达地区的89.5%,”他说。
Djoko说,雅加达的所有住宅区和住宅区都经过公共交通服务。这意味着雅加达公共交通服务的可用性一直如此均匀,与人们和官员习惯于使用公共交通的其他世界城市没有太大区别。
想象一下,如果每天有100多辆警察护送到活动地点的车辆,那么雅加达的道路将更加拥挤,引发用户的压力,特别是加上patwal车辆的警报声。
“通过征税建造的道路被公众使用。当然,所有人都有权享受它,除非在《道路交通和运输法》第134条之后,对某些车辆有特殊性,“Djoko解释说。
“国家官员应该习惯使用公共交通工具,至少每周一次。通过与公众混合,公众将了解人们生活的真实状况,“他总结道。
需要对人们的社会生活敏感的官员。如果能找到每天使用公共交通工具到工作场所的官员,印度尼西亚是罕见的的。监督某些活动以收到一些金钱为由的执法人员也必须井井有条。
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