雅加达 - 2024年开斋节返乡的那一刻再次被悲伤的消息所着色。2024年4月8日星期一,在西爪哇省卡拉旺的雅加达 - Cikampek Km58收费公路上发生了一起致命事故,时间为07/04 WIB。
事故涉及三辆车,即大发Gran Max,大发Terios和一辆公共汽车。Kompas援引,这一事件造成12人死亡,一人重伤,另一人轻伤。
事故始于警察编号为B1635 BKT的Gran Max汽车通过雅加达 - Cikampek Km 58的逆流量车道从雅加达开往Cikampek。然而,据称Gran Max的汽车遇到了问题,因此它穿过了从Cikampek到雅加达的反方向车道。
越过相反的路径时,Gran Max撞上了PO Primajasa巴士。在Gran Max和公共汽车之间发生事故后,一辆试图逃避的Terios汽车实际上撞上了以前撞上公共汽车的汽车。两辆车着火,公共汽车在犯罪现场周围的前部和路障严重受损。
关于Gran Max汽车在收费公路上不顾一切地越过相反的路径的确切原因,这可能一直是一个谜团,因为车上的司机和所有乘客都死了。
但除了汽车故障外,司机也有可能筋疲力尽、昏昏欲睡。这一指控是由交通部陆路运输局局长Hendro Sugiatno透露的。
「我们也担心这次事故造成人员伤亡。目前,Hubdat总局已与警方协调,继续进行与事故有关的深入调查。然而,怀疑大发Grandmax司机的疲劳因素,因此汽车走出通往雅加达的车道,“Hendro在2024年4月8日的一份官方书面声明中说。
引用卫生部的网站,过度的疲劳可能导致一个人睡眠。一般来说,这些症状之后是眼睛感到沉重,眼睛灰放缓,头部摇摆,身体感到颤抖。
微睡眠也是由于缺乏睡眠而经常发生的。在某些情况下,微睡眠也是那些做单调睡眠工作的人所经历的,尽管只是几秒钟。这种情况当然非常危险,可能是事故的主要原因之一。
「微睡眠是由极度疲劳引起的非常短的睡眠期。与一般的睡眠不同,微睡眠使一个人由于疲劳或嗜睡而失去意识或注意力,“卫生部网站上的解释说。
Microsleeptidak可以治疗,但可以通过多种方式预防。其中之一是充分利用休息时间,并在驾驶前改善睡眠时间,更不用说漫长而疲惫的旅程了。还建议驾驶者不要强迫在疲惫或生病的状态下驾驶。
一项研究表明,休息和睡眠10分或更长时间可以解开疲劳引起的事故的风险。
使用的另一个步骤是每辆车最多四个小时的休息。2009年关于道路交通和运输的第22号法律甚至规定了这一点。在第90条第(3)款中,机动车司机在连续四个小时行驶后必须休息半小时。
除司机因素外,返乡路径逆流政策也再次成为人们关注的焦点。逆流是工程系统或交通管制(lalin),是通过改变道路上车辆路径的一部分流向而进行的,道路上正在经历拥堵。这种拉林工程通常在返乡和回程流量期间应用。
一方面,Mekanismecontraflow被称为在返乡流中解开拥堵的方法之一。交通工程与upacontraflows实际上不仅在返乡期间强制执行,而且在许多车辆数量较大的道路上强制执行。总是强制执行逆流的地区之一是坦格朗 - 雅加达收费公路。这样做是为了解开早上通常发生的拥堵。
然而,逆流被培训总监兼雅加达防御性驾驶咨询公司(JDDC)创始人Jusri Pulubuhu认为非常危险。
“我总是建议不要选择逆流量路径,你仍然有其他选择(路径),”Jusri说,被Antara扣押。
“这似乎是一条致命的车道,左边有一堵墙,右边有一辆来自逆流的其他车辆。当你轻度措手不及时,很常见地发现,很可能从通往对手车道的入境路径中出来,直到由于机动障碍而背靠背的碰撞,“他说。
出于这个原因,除了汽车的良好状况外,在长途旅行之前,还需要司机的健康体格和合格的精神准备,特别是如果你被迫通过逆流量车道,没有不必要的事情。
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