雅加达 - 空中警察仍然在雅加达,茂物,德波,坦格朗和勿加地区密切关注人民,尽管印度尼西亚的其他城市也不好。在局势没有改善的情况下,政府被认为对改善空气质量的努力并不认真,特别是Jabodetabek地区。
事实上,空气污染导致了许多问题,包括急性穿越渠道感染(ISPA)病例的增加,这些病例在几个月内飙升。
众所周知,自去年7月以来,雅加达和其他一些城市的空气质量指数(AQI)稳定不佳。
这绝对不是公民的理想条件。公众更加愤怒,因为政府似乎没有努力认真对待,以克服这种非常令人不安的污染。
去年8月14日,在雅加达国家宫与佐科·维多多总统举行的有限会议上,环境和林业部长Siti Nurbaya表示,空气污染是由长期干旱引起的,直到污染物浓度。
“有几个因素,包括长期干旱,然后是污染物的浓度,然后是排放和运输,包括来自工业制造,”Siti当时说。
将干旱归咎于污染的原因,这是不合理的。这是政府对当前局势“洗手”的证据之一。最近,Polda Metro Jaya取消了车辆排放测试票。做出这一决定是因为对车辆排放测试票的制裁被判定为无效。
事实上,车辆排放测试票据被认为是应对污染的一种方式。可以理解的是,机动车辆被认为是空气质量污染之一。根据记录,2022年有2450万辆机动车,1920万辆摩托车。
DKI雅加达省政府(Pemprov)与地铁再也地区警察一起,此前已正式实施有效期为2023年9月1日至11月31日的排放测试票。在实施票证时,驾驶者将因2009年关于道路交通和运输的第22号法律第285条和第286条而受到制裁。
根据规则,违规摩托车手将被处以25万印尼盾的罚款,而汽车司机则被处以50万印尼盾的罚款。排放测试罚单被认为是繁重的,反而有机会造成新的问题。
Trisakti大学的公共政策观察员Trubus Rahardiansyah对取消排放测试票数的决定表示遗憾。据他介绍,制裁实际上会迫使人们意识到排放测试的重要性。
“排放测试管道被取消,因为他说制裁是繁重的。即使有制裁,社区也会进行排放测试。好吧,如果不是这样的制裁,人们不想进行排放测试,“Trubus在联系VOI时说。
“理想情况下,它仍然在运行(排放测试票),因为如果你只依靠公众意识,我们社会的忠诚度非常低。
特鲁布斯说,为了“帮助”反对排放测试票的驾驶者,政府应该有一个解决方案,而不是完全淘汰。为那些负担不起的人提供补贴可以帮助受排放测试票影响的人。
“州长已经安排了这次排放测试,那么为什么不进行呢?如果有人负担不起,他们应该能够去参考研讨会并获得补贴。例如,已经测试了三次,但没有通过,那么必须通过参考指定车间来提供解决方案,“Trubus补充说。
政府还呼吁公众转向公共交通,正如前段时间轻轨落成典礼上所做的那样。使用公共交通可以减少温室气体排放,从而轻度解决空气污染。
但Trubus表示,目前很难邀请人们使用公共交通工具。没关系,公共交通状况仍然远未达到预期,其中之一就是未整合。这使得人们不愿意观看大众交通。
“公共交通的存在是不够的,不足以容纳社区。此外,公共交通也没有整合。一方面,缓冲区的angkot也仍在使用化石燃料,因此有必要进行复兴,“他补充说。
政府在处理污染方面的严肃性也受到质疑,此前他们对雅加达中央地区法院的裁决提出上诉,该裁决指出,被宇宙联盟(Ibukota)空气清洁倡议倡导小组起诉的四方犯下了与处理空气污染有关的非法行为。雅加达高等法院于2022年10月17日证实了这一点。
本案被告人包括佐科·维多多总统、环境和林业部长、内政部长、卫生部长、雅加达DKI省长。此外,被告人包括万丹省省长和西爪哇省省长。
Trubus Rahardiansyah提到了政府,他认为政府过于考虑理论的ostandbenefit。或者换句话说,考虑到为应对空气污染而花费的预算是否与所获得的利润相提并论。
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