雅加达—根据万隆理工学院（ITB）交通专家索尼·苏拉克索诺·维博沃（Sony Sulaksono Wibowo）的说法，为购买电动汽车提供补贴是不恰当的举动。政府实际上不是推动使用公共交通工具，而是鼓励人们使用私家车。
与复兴公共交通的精神背道而驰。更好的是，1.75万亿印尼盾的补贴价值用于城市公共交通基础设施的建设。
“毕竟，目标保持不变。如果人们愿意转换，对燃料（燃料油）的需求负担肯定会减少，污染也会减少，甚至更有效地解决拥堵的结果也可以得到解决，“索尼于 2023 年 3 月 9 日对 VOI 表示。
此外，如果人们担心的是相当高的燃料使用，燃料补贴的价值越来越高，我们为什么不恢复天然气燃料计划？此外，印度尼西亚是世界上最大的天然气生产国。
“为什么突然变成电？”他说。
政府不应该过多干预。让电动汽车遵循市场机制，没有补贴，没有任何激励。
“剩下的就是推动基础设施建设，例如通过增加SPKL（电动汽车充电站）。您不必使用 APBN，请控制区域。甚至不要去销售。如果已经有很多SPKL，人们也想转换，特别是如果电动汽车的价格更便宜，“索尼说。
“这甚至被赋予了特权，电动汽车是免费的，奇偶免费，免费停车，补贴也不是真的。这就像告诉人们使用私家车一样，“他补充说。
索尼承认，欧盟国家确实为电动汽车提供了许多激励措施，但这些国家的基础设施已经准备就绪，通用交通系统也一直在有效运行。
“如果印度尼西亚被逆转。首先推广电动汽车保有量。公共交通怎么样？所以如果你想模仿，看看历史，不要只是结束它。现在不是这样的时间。必须解决的问题是首先是拥堵，“索尼说。
查看Tomtom International BV关于2022年雅加达拥堵指数的数据，DKI每10公里的平均行驶时间为22分40秒。
万隆、泗水、茂物和望加锡等大城市也有类似的问题。这会产生负面影响，包括空气污染、车辆燃料浪费以及浪费时间造成的经济损失。
“是鼓励使用电动汽车来克服交通拥堵的政策，实际上会变得更糟，”他说。
根据政府为电动汽车提供补贴的计划Djoko Setijowarno的说法，Soegijapranata天主教大学的土木工程讲师在印度尼西亚的交通生态系统中没有立足点。
除了改善公共交通外，将补贴转移到边境、偏远和欠发达地区以及岛屿地区的交通上更为明智。
“毕竟，中小微企业不需要电动摩托车。每个MSME都已经有一辆摩托车。目前的情况，他们需要更多的商业资本。国家向贫困公民提供补贴。可以购买摩托车或汽车的人意味着人们负担得起，为什么要给予补贴，“ Djoko 于 2023 年 3 月 9 日对 VOI 说 。
Djoko要求根据印度尼西亚交通的需求和未来愿景审查和调整这项政策，“该计划容易被滥用。KPK必须监督。
引发燃料短缺Djoko说，如果你真的想推广电动汽车的使用，政府实际上还有很多更明智的方法。看看南巴布亚省阿斯马特摄政区的阿加茨市。
自2007年以来，由于无法获得燃料油，Agats市的居民一直在使用电动汽车进行日常出行。往返阿斯马特摄政的通道只能通过空中和海上到达。空中通道是通过位于Ewer岛的Ewer机场，而海上通道是通过Asmat海港。
Djoko说，2018年，电动汽车的存在正在增加。来自Asmat Regency Transportation Service的数据显示，已经有3，154辆电动汽车。大多数电动摩托车是3，067辆。目前，据报道已达到4，000多个单位。
人们很少使用汽油动力汽车。带燃料的摩托车通常只供警察使用，而汽车只是救护车或政府汽车。
“阿加茨市树立了榜样，能够使电动汽车成为主要的交通工具。他们不能在日常活动中依赖BBM。小城镇实际上可以实施这一点。因此，我们需要一个触发器来让人们选择电动汽车，而不是突然通过补贴，“他说。
然而，对于大城市来说，公共交通仍然应该得到优先考虑。根据Djoko的说法，1.7万亿印尼盾的价值可用于改善20个城市的城市交通。
“在印尼，有很多聪明人，比东南亚一些国家聪明得多，但印尼一直无法制定明智的政策。就个人而言，印度尼西亚人民是优越的，但作为一个国家，印度尼西亚是贫瘠的，“Djoko说。
正如VOI已经报道的那样，工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita宣布为购买电动汽车和摩托车提供补贴。有35，900辆电动汽车，每辆补贴价值高达8000万印尼盾。以及20万辆摩托车，每辆补贴价值为700万印尼盾。
“有效期至2023年12月。这样售价对公众来说更容易负担得起，“阿古斯3月6日在雅加达说。
条款：
微型、小型和中型企业 （MSME） 人民商业信用 （KUR） 的获得者 微型企业生产性银行或BPUM的接受者 电力为 450 至 900 VA 的电力客户此外，政府还为5万辆燃油改电汽车提供补贴。
电动汽车确实是降低油耗的解决方案。目前，政府仍在进口燃料，因为国内燃料消耗量高达每天100万桶，而全国原油产量数据参考2022年SKK Migas媒体数据，每天仅约61.66万桶。
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