雅加达 — 2022 年 6 月 4 日，雅加达国际 E 大奖赛赛车场 （JIEC） Ancol 的 E 级方程式赛车表演充满了许多问题。其中之一是关于酒精饮料赞助的争议。酒精和机动车辆实际上是一个奇怪的组合，但奇怪的是，它们可以连接并运行很长时间。
电动方程式确实与荷兰啤酒公司喜力合作，成为电动方程式赛车比赛的全球赞助商。该公司在2018-2019赛季开始与电动方程式组织（FEO）合作。FEO与喜力签订了赞助全球合同，有效期为五年。没有提到亨肯作为电动方程式全球赞助商所投入的价值。
“吸引我们参加电动方程式的最重要的事情是，这场比赛是在市中心举行的，喜力已经在世界各地的城市中广为人知。对于我们来说，这是接触新消费者并激活使我们成为全球最知名品牌的平台的绝佳方式，“喜力全球高级总监Gianluca Di Tondo表示，引述 Motorsport.com，2018年10月15日。
“对我们来说，电动方程式也是一个有趣的媒介，可以瞄准千禧一代和GenZs的新目标受众，或者千禧年后的年龄组，”Di Tondo再次说。
喜力本人自2016年以来一直参与汽车赛车世界，成为世界上最昂贵的赛车比赛一级方程式赛车的全球赞助商。他们带有竞选术语：当你开车从不喝酒，开车时不要喝酒，这总是在每次电动方程式比赛中出现。
“我们还没有准备好提及在电动方程式上花费的资产和投资金额，因为这是一件新鲜事，”迪通多谈到他作为电动方程式赞助商花费的预算。
拒绝酒精赞助在2022年雅加达电动方程式比赛中，以酒精饮料形式出现的赞助商遭到多方反对。例如，212校友联谊会（PA 212），这群Anies Baswedan的强硬派支持者，威胁说，如果他继续允许酒精饮料成为电动方程式赞助商，就要离开雅加达DKI州长。
“我要求Anies取消与任何酒类品牌的合作。否则，这无异于一个扎利姆政权，因为它喜欢马西亚特和不可能。不要责怪穆斯林，特别是212的精神会离开阿尼斯巴斯韦丹，“PA 212秘书长小说Bamukmin告诉记者，5月27日星期五。
“电动方程式实际上很好，但不要证明所有手段的合理性。请记住，Anies Baswedan是具有捍卫宗教精神的穆斯林的选择，因此必须照顾穆斯林的感受。不要伤害投票支持它的穆斯林的心，“Novel补充道。
印度尼西亚乌里玛委员会（MUI）也发表了一份声明，拒绝酒精饮料作为2022年雅加达电动方程式的赞助商。通过法特瓦负责人Asrorun Ni'am Sholeh，MUI呼吁酒精饮料公司不要参与2022年雅加达电动方程式的赞助商。
“酒是丑陋之母。这就是为什么我们被要求远离，然后不紧密地包括其中是为了赞助商的利益，更不用说体育赛事了。一项教导和鼓励健康的运动怎么能得到与健康精神相悖的产品的支持呢？“5月31日，同时也是青年和体育部（Kemenpora）青年发展副副手的Asrorun Ni'am说。
DKI雅加达DPRD的繁荣正义党（PKS）派系也没有批准酒类公司（miras）作为2022年雅加达电动方程式的赞助商。
“对于雅加达E大奖赛，雅加达的组织者（Pemda和Jakpro）要求不要将喜力列为雅加达的赞助商。根据Pak Gunung的说法，FEO可以理解并同意它，“来自PKS派系的DKI雅加达DPRD委员会B委员会成员Taufik Zoelkifli说。
反对来自酒精饮料公司的赞助，使得雅加达电动方程式组委会主席艾哈迈德·萨赫罗尼（Ahmad Sahroni）不得不小心翼翼地做出回应。
“应该强调的是，雅加达E-Prix活动没有啤酒销售和啤酒公司标志。还应该指出的是，喜力是FEO的全球赞助商，FEO出现在各个城市的整个电动方程式赛车系列赛中，包括沙特阿拉伯的Diriyah，“Nasdem党政治家Sahroni说，他也是众议院第三委员会的副主席。
Sahroni补充说，尽管喜力啤酒公司是全球赞助商，但他们和FOE都致力于适应每个国家的条件。
在回应社区一些元素的强烈反对时，喜力公司表示他不介意这种情况。通过PT Multi Bintang Indonesia作为喜力在该国的子公司，他们计划以自己的方式继续在雅加达电动方程式赛事中推广。
“我们不从限制的角度来看待限制。因此，看看我们自己，负责任地推广我们的品牌。这只意味着21岁以上的人，并且自己也看到了当地的环境，“Multi Bintang Indonesia营销总监Jessica Setiawan说。
喜力计划在雅加达南部Kebayoran Baru的Jl. Senopati的ASHTA District 8 Mall举办Watch Together（nobar）电动方程式雅加达活动。
正确的目标受众实际上，如果你想找到酒精饮料产品与汽车运动之间关系的原因，这很容易。酒精饮料总是在每次柔和的活动，午餐会以及汽车或摩托车比赛的聚会中供应。
世界级的赛车盛会是一项负盛名的盛会，让世界顶级企业，包括酒精饮料制造商，毫不犹豫地支持，因为他们知道来的阶层的人。
喜力并不是唯一一款以赛车为推广媒介的酒精饮料产品。苏格兰威士忌制造商Johnnie Walker曾经坚持与迈凯轮F1赛车队合作。现在是Racing Point的印度力量F1赛车队也得到了翠鸟和Whyte & Mackay威士忌啤酒的赞助。传奇的英国F1赛车队威廉姆斯也以其意大利葡萄酒产品马提尼而闻名。
然后在美国纳斯卡比赛中，酒精饮料品牌作为赞助商分散开来。有Miller Beer，Jack Daniels Whisky，Budweiser Beer，Jim Beam Whisky，Coors Beer等等。
在赛车比赛中，酒精饮料长期以来一直是MotoGP的赞助商。有来自意大利的Aperol和Campari，来自泰国的Singha Beer，今天仍然飘扬的是Spayol，Estrella Galicia生产的啤酒。
2006年禁止烟草制品公开做广告，包括在赛车活动中，是推动酒精饮料越来越多地获得赞助的一个因素。
2014年，有传言称酒精饮料产品将被禁止赞助赛车赛事。但直到现在，谣言从未发生过。随着喜力的存在，它更加普遍，喜力最初更专注于足球和橄榄球的推广。
“赛车运动是一个推广平台，为公司提供了一个与年轻，高效，敏感和高购买力受众沟通的黄金机会，”巴西F1车手尼尔森皮奎特的前经纪人Ricardo Tafa在RTR Sports Marketing的一篇文章中写道。
虽然乍一看很奇怪，但参与赛车赛事的酒类公司却巧妙地传递了“禁止酒后驾车”的宣传信息。他们必须通过提供适当的教育，对社区销售和消费的产品负责。
在汽车赛事中赞助酒精饮料的问题确实将继续引起争议，因为不同的国家有不同的规则。以伏特加酒闻名的俄罗斯于2012年禁止酒精饮料广告。法国和挪威也有类似的规则。
因此，如果酒精饮料产品后来也被禁止在2022年雅加达电动方程式比赛中展示，这实际上是一件正常的事情，因为我们确实有禁令。然而，由于雅加达严酷的政治摩擦，禁止赞助酒精饮料的问题已成为一个特例。
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