雅加达 - 早在MotoGP在印度尼西亚引起共鸣之前，根据国家摩托车比赛档案，该国的汽车历史首先在Siliwangi比赛中举行。比赛于1965年9月4日至5日在万隆的侯赛因·萨斯特拉加拉空军基地举行。
缺乏永久性赛道和缺乏资金是当时缺乏快速摩托车比赛的障碍。
然后在1970年，在阿里·萨迪金州长统治期间，雅加达在雅加达北部的安佐尔旅游区建造了一条永久性的赛道。Ancol本身的电路被认为是不充分的，因为海水渗漏及其位置太靠近住宅区。
1992年，印度尼西亚在西爪哇茂物的Sentul建造了一条新的永久性赛道。冼都赛道的历史始于1989年国际汽车联合会（FIA）批准其建设之后。
从那时起，许多国际规模的汽车比赛都在冼都赛道举行。许多赛事，如1995年超级摩托车，印度尼西亚大奖赛，亚洲方程式，帮助使赛道栩栩如生。事实上，125cc GP世界冠军世界赛车手Valentino Rossi也参加了1997年万宝路印度尼西亚大奖赛并赢得了冠军。当时罗西还是一名年轻的赛车手。
在经历了起起伏伏之后，印度尼西亚再次试图通过建设曼达利卡赛道，龙目岛，NTB来重振赛车世界。印度尼西亚政府正试图重振受COVID-19大流行打击的汽车运动和龙目岛旅游业。当然，希望摩托车和赛车领域的新人才能够出现，继参加过世界级比赛的Rio Haryanto和Sean Gelalel之后。
曼达利卡赛道的质量得到了顶级超级摩托车骑手的认可。现在，Mandalika正在进入一个关键阶段，通过专业举办2022年MotoGP系列赛，向世界展示印度尼西亚是可以信赖的。
此前，2021年11月19日至21日在西努沙登加拉龙目岛的曼达利卡赛道举行了四种类型的国际摩托车比赛。在4.3公里的赛道上，举办了亚洲人才杯，超级运动600，超级运动300和世界超级摩托车2021。
除了作为赛车手的跑道外，这条国际标准赛道的存在还应该能够推动宏观和微观的经济车轮，特别是对于周围的社区。这条赛道的魅力和NTB的自然美景，特别是龙目岛，也应该用来吸引游客。
吸引投资者的动力通过一份新闻稿，合作社和中小企业部（Kemenkop UKM）表示，将鼓励该国汽车行业的中小企业利用Mandalika MotoGP的势头来吸引投资者。因为，这项久负盛名的世界级赛车赛事将成为印尼在汽车行业展示的大门。
中小企业协调部长Teten Masduki表示，首次在印度尼西亚举行的MotoGP 2022议程为印度尼西亚提供了一个提高国家汽车工业和汽车零部件供应链的机会。
"汽车行业的改善将自动增加支持部门，包括汽车供应商，备件，这些都是MSME，"Teten在MSME Goes To Mandalika开幕式上表示。
印度尼西亚2021年的经济增长率为3.69%，此前由于经济压力而经历了衰退。与此同时，去年整个汽车行业增长了17.82%，工业价值链上有150万人就业。
就业机会的高吸收率反映了印尼汽车市场的需求仍然相当高。
"今年，我们正在进入转型复苏的一年。复苏不仅要增长，而且必须具有弹性，以便我们的中小微企业更具弹性，"Teten说。
与此同时，印度尼西亚汽车协会中央执行委员会总主席班邦·苏萨蒂奥（Bambang Soesatyo）的目标是，当Covid-19大流行消退时，印度尼西亚汽车运动世界将重新着色为国际汽车世界增添色彩。因此，除了MotoGP之外，印尼还必须再次为未来F1的赛道设计做好准备。
"除了作为国际赛车赛事的组织者外，IMI还必须让印尼赛车手做好准备，以便能够参加和参加这些赛事。因此，印度尼西亚可以成功地成为组织者，并为其运动员取得成功，"Bambang在一份新闻稿中说。
曼达利卡赛道的神奇力量必须成为旅游业和经济在遭受COVID-19大流行打击两年后复苏的象征。曼达利卡，施展你的魔法...
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