雅加达 - 雅加达 州长Anies Baswedan于2022年2月10日星期四通过Instagram故事帐户@aniesbaswedan分享了有关拥堵降级的信息。Anies重新上传了帖子，@dkijakarta谁上传了数据。拥塞数据基于 TomTom 流量指数的测量结果。雅加达目前在404个城市中排名第46位。
以下是雅加达自2017-2021年以来的拥堵数据：61%的拥堵率，2018年世界第四大最昂贵的城市类别：拥堵率53%，72019年：拥堵率53%，位置102020：拥堵率36%，312021：拥堵率34%，排在第46位。
从官方页面来看，tomtom交通指数数据曝光提到，雅加达目前在2021年总共404个城市中排名第46位。2020年，雅加达被列为世界上最美丽的城市，排名第31位。雅加达的拥堵率比2020年下降了2%，比2019年下降了19%。
在同一项调查中，雅加达曾被列入世界十大最美丽的城市之列。DKI在2017年排名第四，然后在2018年排名第四。据说雅加达的拥堵状况比前一年（2020年）有所改善。在国际机构的网站上，COVID-19大流行是降低包括雅加达在内的世界主要城市拥堵率的主要原因或因素。
引自CNBC印度尼西亚（2022年2月14日星期一），据印度尼西亚大学交通专家Ellen Tangkudung报道。雅加达省政府和雅加达交通组织机构当然可以采取公民的流动模式，并设计出在COVID-19之后采取新方法。
"数据分析显示，由于家庭工作和学校教育政策，这种急剧下降。还限制了公共交通的数量或线路，"他说。
致病 因素
TomTom流量指数 还指出，雅加达最美丽的情况发生在2020年2月，数字为60%。自3月以来，随着PSBB第一阶段的实施，拥堵数量显着减少。最低的数字发生在4月份，为11%。截至5月，随着PSBB的缓解，拥堵再次上升。然而，直到12月，平均数字从未达到40%。
自1990年代以来，关于雅加达交通拥堵的新闻如此之多。当时采取的解决方案是建造立交桥（立交桥）和地下道路（地下通道）和收费公路。但路段的增加仍然跟不上私家车数量的增加。
在1990年代，三合一 规则 得以实施。然而，后来发生的事情是，没有几个驾驶者通过雇用一个三合一 的骑师来绕过规则，该骑师 在路边协议上提供服务。
对车辆数量的限制，目前有奇偶车牌规则，也没有有效地克服拥堵。根据TomTom在2020年2月的数据证明，当它还没有进入大流行期时，雅加达的街道仍然拥挤不堪。
Trisakti大学城市规划专家Nirwono Joga表示，雅加达，茂物，德波，坦格朗和勿加泗的政府应该利用psbb期和对社区活动的限制（PPKM）来改善城市生活。目前，出于健康原因，仍需上班的居民选择使用私家车，以避免感染新型冠状病毒的风险。
"当大流行得到解决时，不要让这种习惯继续下去，因为它可能导致比2019年更严重的拥堵问题，"他说。
在等待大流行得到完全克服的同时，这是雅加达政府和茂物，德波，坦格朗和勿加泗（Bodetabek）政府改善公民生活的最佳机会，其中之一是修复交通。
如果不立即解决这些问题，那么在大流行期间修复首都交通的机会将免费丧失。如果发生这种情况，雅加达再次跻身世界十大最美丽城市的名单。
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