雅加达 - DKI雅加达州长Pramono Anung在服务延长到Dukuh Atas后，开辟了调整雅加达LRT费率的机会。目前，雅加达LRT只提供Pegangsaan Dua-Velodrome路线，票价为5,000盾，而连接Velodrome-Manggarai的1B阶段计划于8月开始运营。
Pramono表示，雅加达LRT的关税金额将在政府进行计算后决定。将使用的参考之一是雅加达MRT关税计算方案，尽管两种交通方式的特征不同。
“关于关税，当然它将以专业的方式管理。无论关税是多少，它都将被决定。用于计算MRT的基准可以作为LRT的参考。当然，LRT的含义肯定不同，“Pramono于7月14日星期二在东雅加达的雅加达Rawamangun LRT站表示。
尽管开辟了调整票价的可能性，但Pramono强调，LRT票价仍然必须能够为公众所接受。DKI雅加达省政府将在确定新票价之前考虑各种因素。
“但关键是门票当然必须仍然是社区负担得起的，”他说。
除了讨论关税外，Pramono还批准了雅加达轻轨站周围的交通导向发展（TOD）的开发。据他介绍，位于Kelapa Gading的仓库容量仍然充足，因此可以利用LRT线路周围的土地来开发该地区。
他解释说，TOD开发计划将参考在雅加达地铁应用的模型。以后，DKI雅加达省政府与雅加达轻轨或PT雅加达房地产公司（Jakpro）之间可以进行合作。
“我允许开发现有的TOD-TOD。然后，TOD的发展就像我们在MRT的经验一样，由DKI雅加达政府与MRT合作。那么，对于LRT，合作是DKI雅加达政府与LRT雅加达或Jakpro之间的合作，我们以后会决定，“Pramono说。
Pramono的目标是，Velodrome-Manggarai路线的雅加达LRT 1B阶段将于2026年8月开始运营。Pramono还希望雅加达LRT的新线路由总统Prabowo Subianto直接宣布。
Pramono认为，从Kelapa Gading到Manggarai的12.2公里长的雅加达LRT线路，有11个车站，将成为雅加达交通系统的重大变化，特别是连接北部地区与市中心，该地区长期以来一直饱受交通拥堵的困扰。
“为什么我们提议由总统先生主持？因为这将成为里程碑，或者，是的，改变雅加达面貌的遗产。因为到目前为止，从北部到中心经常面临障碍，交通堵塞非常糟糕，“他说。
Pramono还决定延长LRT线路，从Manggarai延伸到Dukuh Atas，全长约2公里。据他介绍，该项目不需要征地，因此可以立即进行建设过程。
他解释说，从雅加达到曼加拉伊的LRT建设耗资约11.5万亿印尼盾。而延伸到Dukuh Atas预计需要约2.1万亿印尼盾的资金。
“而且我刚才还要求财政助理夫人从Manggarai到Dukuh Atas的建设在2028年完成，预算为2.1万亿印尼盾，并且在目前的预算中已经分配了大约6110亿印尼盾，”Pramono说。
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